SAE J1939 표준 SPN(고장 부위 번호)·FMI(고장 형태) 조합. 계기판에는 두 값이 함께 뜬다.
| 코드 | 내용 |
|---|---|
| SPN 110 / FMI 31 | 냉각수 온도 차동 높음Coolant Temperature Differential High |
| SPN 110 / FMI 15 | EPF 냉각수 온도 높음 예비경고MU_EPF_T_COOL_HIGH_PREWARN |
| SPN 110 / FMI 1 | EPF 공회전 냉각수 온도 낮음 경고MU_EPF_IDLE_T_COOL_L_WARN |
| SPN 110 / FMI 16 | EPF 냉각수 온도 높음 경보MU_EPF_T_COOL_HIGH_ALARM |
| SPN 110 / FMI 10 | ISP 냉각수 출구 온도 구배MU_ISP_T_COOLANT_OUT_GRAD |
| SPN 111 / FMI 18 | 냉각수 수위 낚음Coolant Level Low |
| SPN 111 / FMI 3 | 냉각수 수위 회로 실패 높음Coolant Level Circuit Failed High |
| SPN 111 / FMI 4 | 냉각수 수위 회로 실패 낮음Coolant Level Circuit Failed Low |
| SPN 111 / FMI 19 | 냉각수 수위 낚음 (CAN)Coolant Level Low (CAN) |
| SPN 111 / FMI 1 | 냉각수 수위 매우 낮음Coolant Level Very Low |
| SPN 132 / FMI 1 | 공기 질량 유량 과소Air Mass Flow too Low |
| SPN 132 / FMI 15 | 공기 질량 학습(적응) Reached 타당하지 않음 값Air Mass Adaption has Reached Implausible Value |
| SPN 132 / FMI 2 | 공기 질량 동결 검출Air Mass Freeze Detection |
| SPN 157 / FMI 16 | 연료 레일 압력 과소Fuel Rail Pressure too Low |
| SPN 157 / FMI 10 | Undercapacity 내 높음 압력 회로Undercapacity in High Pressure Circuit |
| SPN 157 / FMI 17 | 최소 레일 압력 용 분사 아님 AchievedMinimum Rail Pressure for Injection Not Achieved |
| SPN 157 / FMI 2 | 연료 레일 압력 센서 신호 불안정Fuel Rail Pressure Sensor Signal Erratic |
| SPN 157 / FMI 18 | 연료 레일 압력 과대Fuel Rail Pressure too High |
| SPN 157 / FMI 15 | 연료 레일 압력 과소 · 낮음 압력 회로Fuel Rail pressure too low - Low Pressure Circuit |
| SPN 157 / FMI 14 | RPG LPC 누유 감시 에러MU_RPG_LPC_LEAK_MON_ERROR |
| SPN 158 / FMI 7 | ACM 전원 하강 · 키 차단 Purge 주기ACM Power Down - Key Off Purge Cycle |
| SPN 158 / FMI 2 | 점화 스위치 타당하지 않음Ignition Switch Not Plausible |
| SPN 164 / FMI 4 | 레일 압력 센서 회로 실패 낮음Rail Pressure Sensor Circuit Failed Low |
| SPN 164 / FMI 3 | 레일 압력 센서 회로 실패 높음Rail Pressure Sensor Circuit Failed High |
| SPN 164 / FMI 20 | 레일 압력 센서, 신호 드리프트 (높음)Rail Pressure Sensor, Signal Drift (High) |
| SPN 164 / FMI 5 | 레일 압력 센서 회로 실패 개방Rail Pressure Sensor Circuit Failed Open |
| SPN 164 / FMI 21 | 레일 압력 센서, 신호 드리프트 (낮음)Rail Pressure Sensor, Signal Drift (Low) |
| SPN 164 / FMI 7 | 높음 압력 펌프, 누설 또는 TDC 위치 잘못됨High Pressure Pump, Leakage or TDC Position Wrong |
| SPN 164 / FMI 2 | 레일 압력 연료 트림 하한Rail Pressure Fuel Trim Lower Limit |
| SPN 164 / FMI 15 | 연료 레일 압력 과소 · 높음 압력 회로Fuel Rail pressure too low - High Pressure Circuit |
| SPN 168 / FMI 1 | 배터리 전압 낮음Battery Voltage Low |
| SPN 168 / FMI 0 | 배터리 전압 높음Battery Voltage High |
| SPN 168 / FMI 18 | IS1 배터리 전압 낮음MU_IS1_U_BATT_LOW |
| SPN 171 / FMI 8 | 외기 공기 온도 신호 스파이크Ambient Air Temp Signal Spike |
| SPN 171 / FMI 13 | 외기 공기 온도 신호 사용 불가 경유 CANAmbient Air Temperature Signal Not Available via CAN |
| SPN 171 / FMI 3 | 외기 공기 온도 회로 실패 높음Ambient Air Temperature Circuit Failed High |
| SPN 171 / FMI 4 | 외기 공기 온도 회로 실패 낮음Ambient Air Temperature Circuit Failed Low |
| SPN 171 / FMI 2 | 외기 공기 온도 타당하지 않음Ambient Air Temperature Not Plausible |
| SPN 171 / FMI 2 | 외기 공기 온도 센서 범위 / 성능Ambient Air Temperature Sensor Range / Performance |
| SPN 171 / FMI 31 | RC4 외기 온도 발전기2MU_RC4_T_AMBIENT_AIR_GEN2 |
| SPN 171 / FMI 19 | 외기 공기 온도 초과 PTCAN 내 상태 ERRAmbient Air Temperature over PTCAN is in state ERR |
| SPN 171 / FMI 20 | 외기 온도 센서 신호 타당하지 않음Ambient Temperature Sensor Signal Not Plausible |
| SPN 174 / FMI 4 | 연료 온도 회로 실패 낮음Fuel Temperature Circuit Failed Low |
| SPN 174 / FMI 3 | 연료 온도 회로 실패 높음Fuel Temperature Circuit Failed High |
| SPN 174 / FMI 20 | 타당성 에러 연료 온도 센서Plausibility Error Fuel Temperature Sensor |
| SPN 174 / FMI 2 | 연료 온도 센서, 일반 온도 타당성Fuel Temperature Sensor, General Temperature Plausibility |
| SPN 174 / FMI 0 | 연료 온도 이전 높음 압력 펌프 과대Fuel Temperature Before High Pressure Pump too High |
| SPN 174 / FMI 31 | 연료 온도 타당하지 않음Fuel Temperature Not Plausible |
| SPN 174 / FMI 17 | 연료 온도 센서, 최소 온도 타당성Fuel Temperature Sensor, Minimum Temperature Plausibility |
| SPN 174 / FMI 10 | ISP 연료 온도 구배MU_ISP_T_FUEL_GRAD |
| SPN 174 / FMI 15 | EPF 연료 온도 2 높음 예비경고MU_EPF_T_FUEL_2_HI_PREWARN |
| SPN 174 / FMI 16 | EPF 연료 온도 2HIGH 예비경고MU_EPF_T_FUEL_2HIGH_PREW |
| SPN 175 / FMI 4 | 엔진 오일 온도 회로 실패 낮음Engine Oil Temperature Circuit Failed Low |
| SPN 175 / FMI 3 | 엔진 오일 온도 회로 실패 높음Engine Oil Temperature Circuit Failed High |
| SPN 175 / FMI 14 | 엔진 오일 온도 센서 타당성 고장Engine Oil Temperature Sensor Plausibility Fault |
| SPN 175 / FMI 31 | RC4 엔진 오일 온도 발전기2MU_RC4_T_ENG_OIL_GEN2 |
| SPN 175 / FMI 2 | 엔진 오일 온도 센서, 일반 온도 타당성Engine Oil Temperature Sensor, General Temperature Plausibility |
| SPN 175 / FMI 15 | 오일 온도 높음 Pre 경고Oil Temperature High Pre Warning |
| SPN 175 / FMI 0 | 오일 온도 높음 경고Oil Temperature High Warning |
| SPN 175 / FMI 18 | 오일 온도 센서, 최소 온도 타당성Oil Temperature Sensor, Minimum Temperature Plausibility |
| SPN 175 / FMI 10 | ISP 엔진 오일 온도 구배MU_ISP_T_ENG_OIL_GRAD |
| SPN 175 / FMI 20 | 엔진 오일 온도 센서 신호 타당하지 않음Engine Oil Temperature Sensor Signal Not Plausible |
| SPN 188 / FMI 31 | 공회전 속도 범위 이탈Idle Speed Out of Range |
| SPN 190 / FMI 9 | 엔진 회전수 신호 사용 불가 경유 CANEngine Speed Signal Not Available via CAN |
| SPN 190 / FMI 0 | 엔진 회전수 높음Engine Speed High |
| SPN 190 / FMI 16 | EPF 엔진 과회전MU_EPF_ENGINE_OVERSPEED |
| SPN 190 / FMI 15 | 엔진 과회전 사전경고Engine Overspeed Pre-warning |
| SPN 190 / FMI 14 | MU_EPF_ENG_SPD_REV_UP_DRIV |
| SPN 191 / FMI 19 | J1939 변속기 출력 샤프트 속도 신호 불안정J1939 Transmission Output Shaft Speed Signal is Erratic |
| SPN 191 / FMI 13 | J1939 변속기 출력 샤프트 속도 신호 없음J1939 Transmission Output Shaft Speed Signal is Missing |
| SPN 237 / FMI 13 | ACM ECU 검출됨 교환 의 MCM 또는 ACM ECUACM ECU has detected an exchange of MCM or ACM ECU |
| SPN 354 / FMI 4 | 상대습도 센서 회로 실패 낮음Relative Humidity Sensor Circuit Failed Low |
| SPN 354 / FMI 3 | 상대습도 센서 회로 실패 높음Relative Humidity Sensor Circuit Failed High |
| SPN 354 / FMI 4 | 상대습도 회로 실패 낮음Relative Humidity Circuit Failed Low |
| SPN 354 / FMI 3 | 상대습도 회로 실패 높음Relative Humidity Circuit Failed High |
| SPN 411 / FMI 4 | EGR Delta 압력 센서 회로 낮음EGR Delta Pressure Sensor Circuit Low |
| SPN 411 / FMI 3 | EGR Delta 압력 센서 회로 높음EGR Delta Pressure Sensor Circuit High |
| SPN 411 / FMI 0 | EGR 차동 압력 실패 (낮음 박스)EGR Differential Pressure Failed (Low Box) |
| SPN 411 / FMI 1 | EGR 차동 압력 실패 (높음 박스)EGR Differential Pressure Failed (High Box) |
| SPN 411 / FMI 2 | EGR Delta 압력 센서 교정 이탈 낮음EGR Delta Pressure Sensor Out of Calibration Low |
| SPN 411 / FMI 13 | EGR Delta 압력 센서 교정 이탈 높음EGR Delta Pressure Sensor Out of Calibration High |
| SPN 412 / FMI 15 | EGR 밸브 온도 과대EGR Valve Temperature too High |
| SPN 412 / FMI 3 | EGR 온도 센서 회로 실패 높음EGR Temperature Sensor Circuit Failed High |
| SPN 412 / FMI 4 | EGR 온도 센서 회로 실패 낮음EGR Temperature Sensor Circuit Failed Low |
| SPN 412 / FMI 20 | EGR 온도 드리프트 (높음 박스)EGR Temperature Drift (High Box) |
| SPN 412 / FMI 21 | EGR 온도 드리프트 (낮음 박스)EGR Temperature Drift (Low Box) |
| SPN 412 / FMI 2 | EGR 온도 센서, 일반 온도 타당성 에러EGR Temperature Sensor, General Temperature Plausibility Error |
| SPN 412 / FMI 0 | EGR 온도 매우 높음EGR Temperature Very High |
| SPN 412 / FMI 16 | EGR 온도 센서 / 온도 과대EGR Temperature Sensor / Temperature too High |
| SPN 412 / FMI 10 | ISP 온도 EGR 구배MU_ISP_T_EGR_GRAD |
| SPN 513 / FMI 9 | 실제 Tourque 신호 사용 불가 경유 CANActual Tourque Signal Not Available via CAN |
| SPN 520 / FMI 18 | EBM 적색 브레이크 출력MU_EBM_RED_BRAKE_POWER |
| SPN 520 / FMI 1 | EBM 브레이크 고장MU_EBM_BRAKE_MALFUNCTION |
| SPN 523 / FMI 19 | J1939 변속기 전류 기어 신호 불안정J1939 Transmission Current Gear Signal is Erratic |
| SPN 523 / FMI 13 | J1939 변속기 전류 기어 신호 없음J1939 Transmission Current Gear Signal is Missing |
| SPN 623 / FMI 0 | 드라이버 유도 제한 시스템, SEL Solid 작동 중Driver Inducement System, SEL Solid Active |
| SPN 623 / FMI 16 | 드라이버 유도 제한 시스템, SEL 플래시 작동 중Driver Inducement System, SEL Flash Active |
| SPN 624 / FMI 0 | 드라이버 유도 제한 시스템, CEL Solid 작동 중Driver Inducement System, CEL Solid Active |
| SPN 624 / FMI 16 | 드라이버 유도 제한 시스템, CEL 플래시 작동 중Driver Inducement System, CEL Flash Active |
| SPN 625 / FMI 9 | PT-CAN 하트비트 없음PT-CAN Heartbeat Missing |
| SPN 625 / FMI 2 | CPC 메시지 아님 수신 또는 정지 도달CPC Message not Received or Stopped Arriving |
| SPN 625 / FMI 2 | 무효 데이터 상 엔진 CAN 링크Invalid Data on Engine CAN Link |
| SPN 625 / FMI 9 | 데이터 수신 에서 엔진 CAN 링크 없음No Data Received from Engine CAN Link |
| SPN 625 / FMI 17 | ACM2 통신 없음 · Pre WarningNo ACM2 Communication - Pre Warning |
| SPN 625 / FMI 18 | ACM2 통신 없음 · 경고No ACM2 Communication - Warning |
| SPN 625 / FMI 8 | MCM UDS DM1 메시지 아님 수신 또는 정지 도달MCM UDS DM1 Message Not Received or has Stopped Arriving |
| SPN 625 / FMI 14 | ACM UDS DM1 메시지 아님 수신 또는 정지 도달ACM UDS DM1 Message Not Received or has Stopped Arriving |
| SPN 629 / FMI 12 | ACM 내부 에러ACM Internal Error |
| SPN 630 / FMI 12 | E2P 하드웨어 에러E2P Hardware Error |
| SPN 630 / FMI 10 | 비휘발성 데이터 상실Loss of non-volatile data |
| SPN 630 / FMI 2 | 전원 래치 의 마지막 주행 주기 아님 완료됨Powerlatch of last driving cycle not completed |
| SPN 630 / FMI 14 | E2P Emulation 하드웨어 에러E2P Emulation Hardware Error |
| SPN 630 / FMI 13 | MU_AUTH_E2P_DATA_LOSS 통보 TP PEE 팀 KOWOLMU_AUTH_E2P_DATA_LOSS inform TP PEE Team Kowol |
| SPN 630 / FMI 31 | 부정확 UDS 보안 교정Incorrect UDS security calibration |
| SPN 630 / FMI 12 | EEPROM 읽기 / 쓰기 작동 실패EEPROM Read / Write Operation Failed |
| SPN 630 / FMI 2 | 교정 데이터 타당하지 않음Calibration Data Not Plausible |
| SPN 630 / FMI 13 | 교정 데이터 타당하지 않음 (CPLD)Calibration Data Not Plausible (CPLD) |
| SPN 630 / FMI 31 | EEPROM IR 데이터 상실MU_E2P_IR_DATA_LOSS |
| SPN 630 / FMI 10 | MU_STU_NO_PWL |
| SPN 630 / FMI 14 | UDS 표 미정렬, UDS 보안 접근 문제UDS Tables Unsorted, UDS Security Access Issue |
| SPN 636 / FMI 1 | 크랭크샤프트 위치 센서 접지 단락Crankshaft Position Sensor Short to Ground |
| SPN 636 / FMI 3 | 크랭크샤프트 위치 센서 단선Crankshaft Position Sensor Open Circuit |
| SPN 636 / FMI 4 | 크랭크샤프트 위치 센서 신호 전압 과소Crankshaft Position Sensor Signal Voltage too Low |
| SPN 636 / FMI 8 | 크랭크샤프트 위치 센서 타임아웃Crankshaft Position Sensor Time Out |
| SPN 636 / FMI 14 | 크랭크샤프트 위치 센서 핀 뒤바뀜Crankshaft Position Sensor Pins Swapped |
| SPN 636 / FMI 2 | Match 의 캠샤프트 및 크랭크샤프트 신호 없음No Match of Camshaft and Crankshaft Signals |
| SPN 636 / FMI 16 | EPF 크랭크 캠 유격 높음MU_EPF_CRK_CAM_PLAY_HIGH |
| SPN 636 / FMI 11 | 크랭크샤프트 위치 센서 고장Crankshaft Position Sensor Failure |
| SPN 636 / FMI 10 | 크랭크샤프트 위치 센서 신호 불안정Crankshaft Position Sensor Signal Erratic |
| SPN 636 / FMI 15 | 단계 변속 의 CRK 톱니 97 → CAM 톱니 10 과대 (크랭크샤프트 위치 · Camshaft Position Correlation)Phase Shift of CRK Tooth 97 to CAM Tooth 10 is too High (Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation) |
| SPN 639 / FMI 14 | J1939 데이터 링크 고장J1939 Data Link Failure |
| SPN 641 / FMI 4 | 터보 제어 회로 실패 낮음Turbo Control Circuit Failed Low |
| SPN 641 / FMI 3 | 터보 제어 회로 실패 높음Turbo Control Circuit Failed High |
| SPN 641 / FMI 5 | 터보 제어 회로 개방Turbo Control Circuit Open |
| SPN 647 / FMI 4 | 팬 단 1 회로 실패 낮음Fan Stage 1 Circuit Failed Low |
| SPN 647 / FMI 3 | 팬 단 1 회로 실패 높음Fan Stage 1 Circuit Failed High |
| SPN 647 / FMI 5 | 팬 단 1 회로 실패 개방Fan Stage 1 Circuit Failed Open |
| SPN 651 / FMI 4 | 인젝터 실린더 #1 니들 컨트롤 밸브, 작동 이상 (MIN)Injector Cylinder #1 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) |
| SPN 651 / FMI 10 | 인젝터 실린더 #1 니들 컨트롤 밸브, 변화율 이상Injector Cylinder #1 Needle Control Valve, Abnormal Rate of Change |
| SPN 651 / FMI 5 | 인젝터 실린더 #1, 니들 컨트롤 밸브 회로 개방Injector Cylinder #1, Needle Control Valve Circuit Open |
| SPN 651 / FMI 6 | 인젝터 실린더 #1 니들 컨트롤 밸브, 밸브 단락Injector Cylinder #1 Needle Control Valve, Valve Shorted Circuit |
| SPN 651 / FMI 7 | 인젝터 실린더 #1 니들 컨트롤 밸브, Stucks 개방Injector Cylinder #1 Needle Control Valve, Stucks Open |
| SPN 651 / FMI 3 | 인젝터 실린더 #1 니들 컨트롤 밸브, 작동 이상 (MAX)Injector Cylinder #1 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) |
| SPN 652 / FMI 4 | 인젝터 실린더 #2 니들 컨트롤 밸브, 작동 이상 (MIN)Injector Cylinder #2 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) |
| SPN 652 / FMI 10 | 인젝터 실린더 #2 니들 컨트롤 밸브, 변화율 이상Injector Cylinder #2 Needle Control Valve, Abnormal Rate of Change |
| SPN 652 / FMI 5 | 인젝터 실린더 #2 니들 컨트롤 밸브, 회로 개방Injector Cylinder #2 Needle Control Valve, Circuit Open |
| SPN 652 / FMI 6 | 인젝터 실린더 #2 니들 컨트롤 밸브, 밸브 단락Injector Cylinder #2 Needle Control Valve, Valve Shorted Circuit |
| SPN 652 / FMI 7 | 인젝터 실린더 #2 니들 컨트롤 밸브, Stucks 개방Injector Cylinder #2 Needle Control Valve, Stucks Open |
| SPN 652 / FMI 3 | 인젝터 실린더 #2 니들 컨트롤 밸브, 작동 이상 (MAX)Injector Cylinder #2 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) |
| SPN 653 / FMI 4 | 인젝터 실린더 #3 니들 컨트롤 밸브, 작동 이상 (MIN)Injector Cylinder #3 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) |
| SPN 653 / FMI 10 | 인젝터 실린더 #3 니들 컨트롤 밸브, 변화율 이상Injector Cylinder #3 Needle Control Valve, Abnormal Rate of Change |
| SPN 653 / FMI 5 | 인젝터 실린더 #3 니들 컨트롤 밸브, 회로 개방Injector Cylinder #3 Needle Control Valve, Circuit Open |
| SPN 653 / FMI 6 | 인젝터 실린더 #3 니들 컨트롤 밸브, 밸브 단락Injector Cylinder #3 Needle Control Valve, Valve Shorted Circuit |
| SPN 653 / FMI 7 | 인젝터 실린더 #3 니들 컨트롤 밸브, Stucks 개방Injector Cylinder #3 Needle Control Valve, Stucks Open |
| SPN 653 / FMI 3 | 인젝터 실린더 #3 니들 컨트롤 밸브, 작동 이상 (MAX)Injector Cylinder #3 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) |
| SPN 654 / FMI 4 | 인젝터 실린더 #4 니들 컨트롤 밸브, 작동 이상 (MIN)Injector Cylinder #4 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) |
| SPN 654 / FMI 10 | 인젝터 실린더 #4 니들 컨트롤 밸브, 변화율 이상Injector Cylinder #4 Needle Control Valve, Abnormal Rate of Change |
| SPN 654 / FMI 5 | 인젝터 실린더 #4 니들 컨트롤 밸브, 회로 개방Injector Cylinder #4 Needle Control Valve, Circuit Open |
| SPN 654 / FMI 6 | 인젝터 실린더 #4 니들 컨트롤 밸브, 밸브 단락Injector Cylinder #4 Needle Control Valve, Valve Shorted Circuit |
| SPN 654 / FMI 7 | 인젝터 실린더 #4 니들 컨트롤 밸브, Stucks 개방Injector Cylinder #4 Needle Control Valve, Stucks Open |
| SPN 654 / FMI 3 | 인젝터 실린더 #4 니들 컨트롤 밸브, 작동 이상 (MAX)Injector Cylinder #4 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) |
| SPN 655 / FMI 4 | 인젝터 실린더 #5 니들 컨트롤 밸브, 작동 이상 (MIN)Injector Cylinder #5 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) |
| SPN 655 / FMI 10 | 인젝터 실린더 #5 니들 컨트롤 밸브, 변화율 이상Injector Cylinder #5 Needle Control Valve, Abnormal Rate of Change |
| SPN 655 / FMI 5 | 인젝터 실린더 #5 니들 컨트롤 밸브, 회로 개방Injector Cylinder #5 Needle Control Valve, Circuit Open |
| SPN 655 / FMI 6 | 인젝터 실린더 #5 니들 컨트롤 밸브, 밸브 단락Injector Cylinder #5 Needle Control Valve, Valve Shorted Circuit |
| SPN 655 / FMI 7 | 인젝터 실린더 #5 니들 컨트롤 밸브, Stucks 개방Injector Cylinder #5 Needle Control Valve, Stucks Open |
| SPN 655 / FMI 3 | 인젝터 실린더 #5 니들 컨트롤 밸브, 작동 이상 (MAX)Injector Cylinder #5 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) |
| SPN 656 / FMI 4 | 인젝터 실린더 #6 니들 컨트롤 밸브, 작동 이상 (MIN)Injector Cylinder #6 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) |
| SPN 656 / FMI 10 | 인젝터 실린더 #6 니들 컨트롤 밸브, 변화율 이상Injector Cylinder #6 Needle Control Valve, Abnormal Rate of Change |
| SPN 656 / FMI 5 | 인젝터 실린더 #6 니들 컨트롤 밸브, 회로 개방Injector Cylinder #6 Needle Control Valve, Circuit Open |
| SPN 656 / FMI 6 | 인젝터 실린더 #6 니들 컨트롤 밸브, 밸브 단락Injector Cylinder #6 Needle Control Valve, Valve Shorted Circuit |
| SPN 656 / FMI 7 | 인젝터 실린더 #6 니들 컨트롤 밸브, Stucks 개방Injector Cylinder #6 Needle Control Valve, Stucks Open |
| SPN 656 / FMI 3 | 인젝터 실린더 #6 니들 컨트롤 밸브, 작동 이상 (MAX)Injector Cylinder #6 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) |
| SPN 677 / FMI 2 | 시동 모터 스위치 불일치Starter Switch Inconsistent |
| SPN 677 / FMI 4 | 엔진 시동 모터 릴레이 회로 실패 낮음Engine Starter Relay Circuit Failed Low |
| SPN 677 / FMI 5 | 엔진 시동 모터 릴레이 단선Engine Starter Relay Open Circuit |
| SPN 677 / FMI 14 | 시동 모터 전자식 고장 / MCM 내부 고장Starter Electronic Fault / MCM Internal Failure |
| SPN 677 / FMI 7 | 엔진 시동 모터 릴레이 · 시동 모터 아님 EngageEngine Starter Relay - Starter Does Not Engage |
| SPN 677 / FMI 3 | 엔진 시동 모터 릴레이 단락 → 높음 소스Engine Starter Relay Shorted to High Source |
| SPN 677 / FMI 31 | 시동 모터 고착됨 (톱니 → 톱니 고착)Starter Jammed (Tooth to Tooth Jam) |
| SPN 677 / FMI 18 | 엔진 시동 모터 릴레이 고착됨Engine Starter Relay Jammed |
| SPN 677 / FMI 11 | SCL 시동모터 고장MU_SCL_STARTER_FAULT |
| SPN 677 / FMI 12 | 시동 요구 타당하지 않음: hardwired 요구 없음Start request not plausible: hardwired request missing |
| SPN 705 / FMI 3 | 디지털 출력 1 13 회로 실패 높음Digital Output 1 13 Circuit Failed High |
| SPN 705 / FMI 4 | 디지털 출력 1 13 회로 실패 낮음Digital Output 1 13 Circuit Failed Low |
| SPN 710 / FMI 3 | 디지털 출력 4 06 회로 실패 높음Digital Output 4 06 Circuit Failed High |
| SPN 710 / FMI 4 | 디지털 출력 4 06 회로 실패 낮음Digital Output 4 06 Circuit Failed Low |
| SPN 715 / FMI 4 | 높음 측 디지털 출력 # 1 회로 실패 낮음High Side Digital Output # 1 Circuit Failed Low |
| SPN 715 / FMI 3 | 높음 측 디지털 출력 # 1 회로 실패 높음High Side Digital Output # 1 Circuit Failed High |
| SPN 716 / FMI 5 | 높음 측 디지털 출력 # 2 회로 실패 개방High Side Digital Output # 2 Circuit Failed Open |
| SPN 716 / FMI 4 | 높음 측 디지털 출력 # 2 회로 실패 낮음High Side Digital Output # 2 Circuit Failed Low |
| SPN 723 / FMI 1 | 캠샤프트 위치 센서 접지 단락Camshaft Position Sensor Short to Ground |
| SPN 723 / FMI 3 | 캠샤프트 위치 센서 단선Camshaft Position Sensor Open Circuit |
| SPN 723 / FMI 4 | 캠샤프트 위치 센서 신호 전압 과소Camshaft Position Sensor Signal Voltage too Low |
| SPN 723 / FMI 8 | 캠샤프트 위치 센서 타임아웃Camshaft Position Sensor Time Out |
| SPN 723 / FMI 14 | 캠샤프트 위치 센서 핀 뒤바뀜Camshaft Position Sensor Pins Swapped |
| SPN 723 / FMI 7 | EPF 캠 균열MU_EPF_CAM_CRACK |
| SPN 723 / FMI 11 | 캠샤프트 위치 센서 고장Camshaft Position Sensor Failure |
| SPN 723 / FMI 10 | 캠샤프트 위치 센서 신호 불안정Camshaft Position Sensor Signal Erratic |
| SPN 723 / FMI 31 | Backwards 운전 중 엔진 검출됨Backwards Running Engine Detected |
| SPN 724 / FMI 11 | EGCP 진단 VLS OFS 제한MU_EGCP_DIA_VLS_OFS_LIM |
| SPN 724 / FMI 14 | EGCP 진단 펌프 전류 제한MU_EGCP_DIA_I_PMP_LIM |
| SPN 724 / FMI 31 | EGCP 진단 펌프 전압 제한MU_EGCP_DIA_V_PMP_LIM |
| SPN 724 / FMI 2 | EGCP 진단 LBD 점화 높음MU_EGCP_DIA_LBD_FIRED_HIGH |
| SPN 724 / FMI 7 | EGCP 진단 LSL 동적MU_EGCP_DIAG_LSL_DYN |
| SPN 724 / FMI 4 | HO2S 히터 제어 회로 (낮음 측), 단락-회로 → 접지HO2S Heater Control Circuit (Low Side), Short-Circuit to Ground |
| SPN 724 / FMI 3 | HO2S 히터 제어 회로 (낮음 측), 단락-회로 → 배터리HO2S Heater Control Circuit (Low Side), Short-Circuit to Battery |
| SPN 724 / FMI 5 | HO2S 히터 제어 회로, 부하 단선HO2S Heater Control Circuit, Open Load |
| SPN 724 / FMI 6 | HO2S 히터 제어 회로 범위 / 성능 (Bank1, Sensor1)HO2S Heater Control Circuit Range / Performance (Bank1, Sensor1) |
| SPN 724 / FMI 13 | EGCP 맵 교정 에러MU_EGCP_MAP_CAL_ERROR |
| SPN 729 / FMI 4 | Gridheater 회로 실패 낮음Gridheater Circuit Failed Low |
| SPN 729 / FMI 3 | Gridheater 회로 실패 높음Gridheater Circuit Failed High |
| SPN 729 / FMI 5 | Gridheater 회로 실패 개방Gridheater Circuit Failed Open |
| SPN 729 / FMI 2 | 그리드 히터 회로 실패 낮음Grid Heater Circuit Failed Low |
| SPN 729 / FMI 7 | 그리드 히터 불량Grid Heater Defect |
| SPN 729 / FMI 0 | 그리드 히터 영구 상Grid Heater Permanently On |
| SPN 876 / FMI 4 | 공기 컴프레서 클러치, 회로 실패 낮음Air Compressor Clutch, Circuit Failed Low |
| SPN 876 / FMI 3 | 공기 컴프레서 클러치, 회로 실패 높음Air Compressor Clutch, Circuit Failed High |
| SPN 876 / FMI 5 | 공기 컴프레서 클러치, 회로 실패 개방Air Compressor Clutch, Circuit Failed Open |
| SPN 961 / FMI 2 | CPC Clock 데이터 무효CPC Clock Data Invalid |
| SPN 961 / FMI 19 | CPC 클록 데이터 신호 없음MU_CPC_CLOCK_DATA_SNA |
| SPN 977 / FMI 13 | FAN 초기화 실패, 내부 에러FAN Initialization Failed, Internal Error |
| SPN 1033 / FMI 2 | ACM2.1 엔진 가동시간 데이터가 불안정·간헐적이거나 부정확ACM2.1 engine hours data erratic, intermittent or incorrect |
| SPN 1033 / FMI 15 | MCM 엔진 Run 타이머 타당성MCM Engine Run Timer Plausibility |
| SPN 1033 / FMI 17 | MCM 엔진 차단 타이머 타당성MCM Engine Off Timer Plausibility |
| SPN 1033 / FMI 10 | ISP MCM 시간 RAT 에러MU_ISP_MCM_TIME_RAT_ERROR |
| SPN 1033 / FMI 18 | IS4 실시간 시계 엔진 차단 RAT 점검MU_IS4_RTC_ENG_OFF_RAT_CHK |
| SPN 1071 / FMI 4 | 팬 단 2 회로 실패 낮음Fan Stage 2 Circuit Failed Low |
| SPN 1071 / FMI 3 | 팬 단 2 회로 실패 높음Fan Stage 2 Circuit Failed High |
| SPN 1071 / FMI 5 | 팬 단 2 회로 실패 개방Fan Stage 2 Circuit Failed Open |
| SPN 1072 / FMI 4 | Jake 브레이크 단 1 회로 실패 낮음Jake Brake Stage 1 Circuit Failed Low |
| SPN 1072 / FMI 3 | Jake 브레이크 단 1 회로 실패 높음Jake Brake Stage 1 Circuit Failed High |
| SPN 1072 / FMI 5 | Jake 브레이크 단 1 회로 실패 개방Jake Brake Stage 1 Circuit Failed Open |
| SPN 1072 / FMI 2 | AM JB1 간헐적 에러MU_AM_JB1_SPORADIC_ERR |
| SPN 1072 / FMI 7 | 엔진 브레이크 시스템 표시 브레이크 유격Engine brake system shows brake lashes |
| SPN 1073 / FMI 4 | Jake 브레이크 단 2 회로 실패 낮음Jake Brake Stage 2 Circuit Failed Low |
| SPN 1073 / FMI 3 | Jake 브레이크 단 2 회로 실패 높음Jake Brake Stage 2 Circuit Failed High |
| SPN 1073 / FMI 5 | Jake 브레이크 단 2 회로 실패 개방Jake Brake Stage 2 Circuit Failed Open |
| SPN 1073 / FMI 2 | AM JB2 간헐적 에러MU_AM_JB2_SPORADIC_ERR |
| SPN 1077 / FMI 5 | 양 컨트롤 밸브 에러, 전류 과소Quantity Control Valve Error, Current too Low |
| SPN 1077 / FMI 4 | 양 컨트롤 밸브 (높음 측) 에러Quantity Control Valve (High Side) Error |
| SPN 1077 / FMI 3 | 양 컨트롤 밸브 (낮음 측) 에러Quantity Control Valve (Low Side) Error |
| SPN 1077 / FMI 14 | 누설 내 높음 압력 연료 시스템 과대 (누유 하강 시험)Leakage in High Pressure Fuel System too High (Leak Down Test) |
| SPN 1077 / FMI 6 | 양 컨트롤 밸브, 목표 전류 않음 Match 실제 전류Quantity Control Valve, Desired Current Doesn't Match Actual Current |
| SPN 1112 / FMI 4 | MDEG 브레이크 시스템 (Two 단 브레이크), 회로 실패 낮음MDEG Brake System (Two Stage Brake), Circuit Failed Low |
| SPN 1112 / FMI 3 | MDEG 브레이크 시스템 (Two 단 브레이크), 회로 실패 높음MDEG Brake System (Two Stage Brake), Circuit Failed High |
| SPN 1112 / FMI 5 | MDEG 브레이크 시스템 (Two 단 브레이크), 회로 실패 개방MDEG Brake System (Two Stage Brake), Circuit Failed Open |
| SPN 1118 / FMI 18 | EGR 유량 비율 과대EGR Flow Rate too High |
| SPN 1118 / FMI 15 | EGR 유량 비율 과소EGR Flow Rate too Low |
| SPN 1118 / FMI 16 | RC4 EGR 편차 낮음 수위2MU_RC4_EGR_DEV_LOW_LEV2 |
| SPN 1119 / FMI 2 | 공기 연료 비 타당성 점검Air fuel ratio rationality check |
| SPN 1127 / FMI 10 | 터보 충전기 Boost 제어 " " 저속 응답Turbo Charger Boost Control "A" Slow Response |
| SPN 1136 / FMI 3 | 엔진 ECU 온도 전압 정상 초과, 또는 단락 → 높음 소스Engine ECU Temperature Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source |
| SPN 1136 / FMI 4 | 엔진 ECU 온도 전압 정상 미만, 또는 단락 → 낮음 소스Engine ECU Temperature Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source |
| SPN 1172 / FMI 4 | 터보 컴프레서 입구 온도 회로 실패 낮음Turbo Compressor Inlet Temperature Circuit Failed Low |
| SPN 1172 / FMI 3 | 터보 컴프레서 입구 온도 회로 실패 높음Turbo Compressor Inlet Temperature Circuit Failed High |
| SPN 1172 / FMI 4 | 터보 충전기 컴프레서 입구 온도 회로 실패 낮음Turbo Charger Compressor Inlet Temperature Circuit Failed Low |
| SPN 1172 / FMI 3 | 터보 충전기 컴프레서 입구 온도 회로 실패 높음Turbo Charger Compressor Inlet Temperature Circuit Failed High |
| SPN 1172 / FMI 2 | 냉각수 온도 / 컴프레서 입구 온도 타당성 에러Coolant Temperature / Compressor Inlet Temperature Plausibility Error |
| SPN 1172 / FMI 31 | RC4 압축기 입구 온도 발전기2MU_RC4_T_COMP_IN_GEN2 |
| SPN 1172 / FMI 20 | 터보 충전기 컴프레서 입구 온도 센서, 일반 온도 타당성 에러Turbo Charger Compressor Inlet Temperature Sensor, General Temperature Plausibility Error |
| SPN 1172 / FMI 10 | ISP 압축기 입구 온도 구배MU_ISP_T_COMP_IN_GRAD |
| SPN 1180 / FMI 3 | MU_IS4_T_TURB_IN_SRH |
| SPN 1180 / FMI 4 | MU_IS4_TURB_IN_SRL |
| SPN 1180 / FMI 10 | ISP 터빈 입구 온도 구배MU_ISP_T_TURB_IN_GRAD |
| SPN 1188 / FMI 31 | 스마트 원격 액추에이터 1 (웨이스트게이트), Failsafe 모드, 모터 차단Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Failsafe Mode, Motor Off |
| SPN 1188 / FMI 7 | 스마트 원격 액추에이터 1 (웨이스트게이트), Failsafe 모드, 모터 상Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Failsafe Mode, Motor On |
| SPN 1188 / FMI 11 | 스마트 원격 액추에이터 1 (웨이스트게이트), 불명 에러 코드Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Unknown Error Code |
| SPN 1188 / FMI 19 | 스마트 액추에이터 표시 터보 충전기 폐기 게이트 위치 에러Smart Actuator Indicates Turbo Charger Waste Gate Position Error |
| SPN 1188 / FMI 9 | AM SRA1 없음 CANMU_AM_SRA1_NO_CAN |
| SPN 1188 / FMI 3 | AM SRA1 공급 에러MU_AM_SRA1_SUPPLY_ERROR |
| SPN 1188 / FMI 14 | AM SRA1 출력 제한MU_AM_SRA1_POWER_LIMITING |
| SPN 1188 / FMI 10 | MU_AM_SRA1_SLOW_RESPONSE |
| SPN 1188 / FMI 13 | AM SRA1 없음 유효 신호MU_AM_SRA1_NO_VALID_SIGNAL |
| SPN 1231 / FMI 9 | ISP MCM CAN 없음 통신MU_ISP_MCM_CAN_NO_COM |
| SPN 1231 / FMI 9 | ACM 메시지 아님 수신 또는 정지 도달ACM Message Not Received or has Stopped Arriving |
| SPN 1235 / FMI 9 | ISP CAN2 버스 오프MU_ISP_CAN2_BUSOFF |
| SPN 1322 / FMI 31 | 복수 실린더 실화(미스파이어) 검출됨 에서 공회전Multiple Cylinder Misfire Detected at Idle |
| SPN 1322 / FMI 14 | 복수 실린더 실화(미스파이어) 검출됨Multiple Cylinder Misfire Detected |
| SPN 1322 / FMI 11 | MFD 다중 MFD AT 공회전MU_MFD_MULTI_MFD_AT_IDLE |
| SPN 1323 / FMI 11 | 실린더 #1 실화(미스파이어) 검출됨Cylinder #1 Misfire Detected |
| SPN 1323 / FMI 14 | 공회전 평활도 제어 / 실린더 #1 양 과다 에서 공회전Idle Smoothness Control / Cylinder #1 Quantity Excess at Idle |
| SPN 1323 / FMI 31 | 공회전 평활도 제어 / 실린더 #1 실화(미스파이어) 에서 공회전Idle Smoothness Control / Cylinder #1 Misfire at Idle |
| SPN 1323 / FMI 10 | MFD 1번 실린더 MFD AT 공회전MU_MFD_CYL1_MFD_AT_IDLE |
| SPN 1324 / FMI 11 | 실린더 #2 실화(미스파이어) 검출됨Cylinder #2 Misfire Detected |
| SPN 1324 / FMI 14 | 공회전 평활도 제어 / 실린더 #2 양 과다 에서 공회전Idle Smoothness Control / Cylinder #2 Quantity Excess at Idle |
| SPN 1324 / FMI 31 | 공회전 평활도 제어 / 실린더 #2 실화(미스파이어) 에서 공회전Idle Smoothness Control / Cylinder #2 Misfire at Idle |
| SPN 1324 / FMI 10 | MFD 2번 실린더 MFD AT 공회전MU_MFD_CYL2_MFD_AT_IDLE |
| SPN 1325 / FMI 11 | 실린더 #3 실화(미스파이어) 검출됨Cylinder #3 Misfire Detected |
| SPN 1325 / FMI 14 | 공회전 평활도 제어 / 실린더 #3 양 과다 에서 공회전Idle Smoothness Control / Cylinder #3 Quantity Excess at Idle |
| SPN 1325 / FMI 31 | 공회전 평활도 제어 / 실린더 #3 실화(미스파이어) 에서 공회전Idle Smoothness Control / Cylinder #3 Misfire at Idle |
| SPN 1325 / FMI 10 | MFD 3번 실린더 MFD AT 공회전MU_MFD_CYL3_MFD_AT_IDLE |
| SPN 1326 / FMI 11 | 실린더 #4 실화(미스파이어) 검출됨Cylinder #4 Misfire Detected |
| SPN 1326 / FMI 14 | 공회전 평활도 제어 / 실린더 #4 양 과다 에서 공회전Idle Smoothness Control / Cylinder #4 Quantity Excess at Idle |
| SPN 1326 / FMI 31 | 공회전 평활도 제어 / 실린더 #4 실화(미스파이어) 에서 공회전Idle Smoothness Control / Cylinder #4 Misfire at Idle |
| SPN 1326 / FMI 10 | MFD 4번 실린더 MFD AT 공회전MU_MFD_CYL4_MFD_AT_IDLE |
| SPN 1327 / FMI 11 | 실린더 #5 실화(미스파이어) 검출됨Cylinder #5 Misfire Detected |
| SPN 1327 / FMI 14 | 공회전 평활도 제어 / 실린더 #5 양 과다 에서 공회전Idle Smoothness Control / Cylinder #5 Quantity Excess at Idle |
| SPN 1327 / FMI 31 | 공회전 평활도 제어 / 실린더 #5 실화(미스파이어) 에서 공회전Idle Smoothness Control / Cylinder #5 Misfire at Idle |
| SPN 1327 / FMI 10 | MFD 5번 실린더 MFD AT 공회전MU_MFD_CYL5_MFD_AT_IDLE |
| SPN 1328 / FMI 14 | 공회전 평활도 제어 / 실린더 #6 양 과다 에서 공회전Idle Smoothness Control / Cylinder #6 Quantity Excess at Idle |
| SPN 1328 / FMI 11 | 실린더 #6 실화(미스파이어) 검출됨Cylinder #6 Misfire Detected |
| SPN 1328 / FMI 31 | 공회전 평활도 제어 / 실린더 #6 실화(미스파이어) 에서 공회전Idle Smoothness Control / Cylinder #6 Misfire at Idle |
| SPN 1328 / FMI 10 | MFD 6번 실린더 MFD AT 공회전MU_MFD_CYL6_MFD_AT_IDLE |
| SPN 1413 / FMI 31 | 끝 의 분사 타이밍 실린더 #1 범위 이탈End of injection Timing Cylinder #1 Out of Range |
| SPN 1413 / FMI 16 | 분사 타이밍 실린더 #1 범위 이탈Injection Timing Cylinder #1 Out of Range |
| SPN 1414 / FMI 31 | 끝 의 분사 타이밍 실린더 #2 범위 이탈End of Injection Timing Cylinder #2 Out of Range |
| SPN 1414 / FMI 16 | 분사 타이밍 실린더 #2 범위 이탈Injection Timing Cylinder #2 Out of Range |
| SPN 1415 / FMI 31 | 끝 의 분사 타이밍 실린더 #3 범위 이탈End of Injection Timing Cylinder #3 Out of Range |
| SPN 1415 / FMI 16 | 분사 타이밍 실린더 #3 범위 이탈Injection Timing Cylinder #3 Out of Range |
| SPN 1416 / FMI 16 | 분사 타이밍 실린더 #4 범위 이탈Injection Timing Cylinder #4 Out of Range |
| SPN 1416 / FMI 31 | 끝 의 분사 타이밍 실린더 #4 범위 이탈End of Injection Timing Cylinder #4 Out of Range |
| SPN 1417 / FMI 16 | 분사 타이밍 실린더 #5 범위 이탈Injection Timing Cylinder #5 Out of Range |
| SPN 1417 / FMI 31 | 끝 의 분사 타이밍 실린더 #5 범위 이탈End of Injection Timing Cylinder #5 Out of Range |
| SPN 1418 / FMI 16 | 분사 타이밍 실린더 #6 범위 이탈Injection Timing Cylinder #6 Out of Range |
| SPN 1418 / FMI 31 | 끝 의 분사 타이밍 실린더 #6 범위 이탈End of Injection Timing Cylinder #6 Out of Range |
| SPN 1563 / FMI 14 | 검출 의도치 않음 ECU 변경Detect Unwanted ECU Change |
| SPN 1624 / FMI 2 | Tachograph 차속 데이터가 불안정·간헐적이거나 부정확Tachograph vehicle speed Data Erratic, Intermittent Or Incorrect |
| SPN 1624 / FMI 3 | Tachograph 차속 전압 정상 초과, 또는 단락 → 높음 소스Tachograph vehicle speed Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source |
| SPN 1624 / FMI 4 | Tachograph 차속 전압 정상 미만, 또는 단락 → 낮음 소스Tachograph vehicle speed Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source |
| SPN 1636 / FMI 4 | 흡기 매니폴드 온도 회로 실패 낮음Intake Manifold Temperature Circuit Failed Low |
| SPN 1636 / FMI 3 | 흡기 매니폴드 온도 회로 실패 높음Intake Manifold Temperature Circuit Failed High |
| SPN 1636 / FMI 11 | 흡기 매니폴드 온도 타당성 에러Intake Manifold Temperature Plausibility Error |
| SPN 1636 / FMI 10 | ISP 흡기 온도 구배MU_ISP_T_INTAKE_GRAD |
| SPN 1636 / FMI 2 | 차이 흡기 매니폴드 및 인터쿨러 온도 이탈 이하 보다 임계값 (낮음 박스)Difference Intake Manifold and Icooler Temperature Out Less Than Threshold (Low Box) |
| SPN 1636 / FMI 20 | 흡기 매니폴드 온도 드리프트 (낮음 박스)Intake Manifold Temperature Drift (Low Box) |
| SPN 1636 / FMI 21 | 흡기 매니폴드 온도 드리프트 (높음 박스)Intake Manifold Temperature Drift (High Box) |
| SPN 1636 / FMI 0 | 충전 공기 쿨러 낮음 효율Charge Air Cooler Low Efficiency |
| SPN 1636 / FMI 14 | 흡기 매니폴드 온도 센서 신호 타당하지 않음Intake Manifold Temperature Sensor Signal Not Plausible |
| SPN 1637 / FMI 2 | 냉각수 이탈 온도 센서 신호 타당하지 않음Coolant Out Temperature Sensor Signal Not Plausible |
| SPN 1639 / FMI 1 | FAN 클러치 문제FAN Clutch Issue |
| SPN 1639 / FMI 2 | 팬 속도 에러Fan Speed Error |
| SPN 1639 / FMI 18 | 팬 엔진 비율 낮음 에러MU_FAN_ENG_RATE_LOW_ERR |
| SPN 1639 / FMI 16 | 팬 엔진 비율 높음 에러MU_FAN_ENG_RATE_HIGH_ERR |
| SPN 1659 / FMI 18 | 서모스탯 에러 검출됨Thermostat Error Detected |
| SPN 1659 / FMI 1 | 서모스탯 에러Thermostat Error |
| SPN 1659 / FMI 17 | MU_ISP_TSTAT_MON |
| SPN 1668 / FMI 9 | ISP CAN3 버스 오프MU_ISP_CAN3_BUSOFF |
| SPN 1669 / FMI 9 | ISP CAN4 버스 오프MU_ISP_CAN4_BUSOFF |
| SPN 1675 / FMI 7 | 분사 Inhibited 에 의해 이모빌라이저 (잘못됨 키 또는 CAN 또는 EIS 문제)Injection Inhibited by Immobilizer (Wrong Key or CAN or EIS Issue) |
| SPN 1693 / FMI 10 | RC4 웨이스트게이트 응답 지연MU_RC4_WG_SLOW_RESPONSE |
| SPN 1693 / FMI 9 | RC4 웨이스트게이트 응답 지연 LBMU_RC4_WG_SLOW_RESPONSE_LB |
| SPN 1761 / FMI 17 | SCR 진단 요소수 수위 낮음MU_SCR_DIA_DEF_LEVEL_LOW |
| SPN 1761 / FMI 2 | SCR 진단 요소수 탱크 수위 RATMU_SCR_DIA_L_DEF_TANK_RAT |
| SPN 1761 / FMI 9 | DEF 탱크 한계값 신호 사용 불가DEF tank level signal not available |
| SPN 1761 / FMI 4 | DEF 탱크 한계값 센서 회로 실패 낮음DEF Tank Level Sensor Circuit Failed Low |
| SPN 1761 / FMI 3 | DEF 탱크 한계값 센서 회로 실패 높음DEF Tank Level Sensor Circuit Failed High |
| SPN 1761 / FMI 1 | DEF 탱크 한계값 0 · 빈 (속도 제한됨)DEF Tank Level 0 - Empty (Speed Limited) |
| SPN 1761 / FMI 18 | DEF 탱크 한계값 1 · 빈DEF Tank Level 1 - Empty |
| SPN 1761 / FMI 14 | DEF 탱크 한계값 2 · 매우 낮음DEF Tank Level 2 - Very Low |
| SPN 1761 / FMI 31 | DEF 탱크 한계값 3 · 낮음DEF Tank Level 3 - Low |
| SPN 1761 / FMI 13 | 탱크 한계값 curve 아님 선택됨.tank level curve not selected. |
| SPN 1908 / FMI 4 | DEF 공기 잠금 밸브 회로 실패 낮음DEF Air Lock Valve Circuit Failed Low |
| SPN 1908 / FMI 3 | DEF 공기 잠금 밸브 회로 실패 높음DEF Air Lock Valve Circuit Failed High |
| SPN 1908 / FMI 5 | DEF 공기 잠금 밸브 회로 실패 개방DEF Air Lock Valve Circuit Failed Open |
| SPN 2000 / FMI 9 | 상실 통신 와(과) CPC 모듈Lost Communication With a CPC Module |
| SPN 2000 / FMI 13 | MCM / ACM 동결 프레임 버전 IncompatibleMCM / ACM Freeze Frame Version Incompatible |
| SPN 2003 / FMI 9 | 상실 통신 와(과) TCM 모듈Lost Communication with TCM Module |
| SPN 2629 / FMI 4 | 터보 충전기 컴프레서 소켓 온도 회로 실패 낮음Turbo Charger Compressor Outlet Temperature Circuit Failed Low |
| SPN 2629 / FMI 3 | 터보 충전기 컴프레서 소켓 온도 회로 실패 높음Turbo Charger Compressor Outlet Temperature Circuit Failed High |
| SPN 2629 / FMI 20 | 터보 충전기 이탈 온도, 온도 과대 (낮음 박스)Turbo Charger Out Temperature, Temperature too High (Low Box) |
| SPN 2629 / FMI 21 | 터보 충전기 이탈 온도, 온도 과소 (높음 박스)Turbo Charger Out Temperature, Temperature too Low (High Box) |
| SPN 2629 / FMI 31 | RC4 압축기 출구 온도 발전기2MU_RC4_T_COMP_OUT_GEN2 |
| SPN 2629 / FMI 2 | 터보 충전기 컴프레서 소켓 Tempemperature 센서, 일반 온도 타당성 에러Turbo Charger Compressor Outlet Tempemperature Sensor, General Temperature Plausibility Error |
| SPN 2629 / FMI 10 | ISP 압축기 출구 온도 구배MU_ISP_T_COMP_OUT_GRAD |
| SPN 2630 / FMI 4 | 충전 공기 쿨러 소켓 온도 회로 실패 낮음Charge Air Cooler Outlet Temperature Circuit Failed Low |
| SPN 2630 / FMI 3 | 충전 공기 쿨러 소켓 온도 회로 실패 높음Charge Air Cooler Outlet Temperature Circuit Failed High |
| SPN 2630 / FMI 11 | 충전 공기 쿨러 소켓 온도 센서 타당성 에러Charge Air Cooler Outlet Temperature Sensor Plausibility Error |
| SPN 2630 / FMI 2 | 차이 흡기 매니폴드 및 인터쿨러 온도 이탈 이하 보다 임계값 (높음 박스)Difference Intake Manifold and Icooler Temperature Out Less Than Threshold (High Box) |
| SPN 2630 / FMI 20 | 충전 공기 소켓 온도 드리프트 (낮음 박스)Charge Air Outlet Temperature Drift (Low Box) |
| SPN 2630 / FMI 21 | 충전 공기 소켓 온도 드리프트 (높음 박스)Charge Air Outlet Temperature Drift (High Box) |
| SPN 2630 / FMI 31 | RC4 인터쿨러 출구 온도 발전기2MU_RC4_T_ICOOLER_OUT_GEN2 |
| SPN 2630 / FMI 16 | 충전 공기 쿨러 성능 모니터Charge Air Cooler Performance Monitor |
| SPN 2630 / FMI 15 | 냉각 효율 의 인터쿨러 과소Cooling Efficency of Icooler too Low |
| SPN 2630 / FMI 14 | 충전 공기 쿨러 소켓 온도 센서 신호 타당하지 않음Charge Air Cooler Outlet Temperature Sensor Signal Not Plausible |
| SPN 2630 / FMI 10 | ISP 인터쿨러 출구 온도 구배MU_ISP_T_ICOOLER_OUT_GRAD |
| SPN 2631 / FMI 4 | 충전 공기 쿨러 소켓 압력 회로 실패 낮음Charge Air Cooler Outlet Pressure Circuit Failed Low |
| SPN 2631 / FMI 3 | 충전 공기 쿨러 소켓 압력 회로 실패 높음Charge Air Cooler Outlet Pressure Circuit Failed High |
| SPN 2631 / FMI 1 | 낮음 공기 유량Low Air Flow |
| SPN 2631 / FMI 2 | 터보 충전기 / Super 충전기 Boost 시스템 성능Turbo Charger / Super Charger Boost System Performance |
| SPN 2631 / FMI 20 | 흡기 매니폴드 압력 타당성 (낮음 박스)Intake Manifold Pressure Plausibility (Low Box) |
| SPN 2631 / FMI 21 | 흡기 매니폴드 압력 타당성 에러, 압력 과소 (높음 박스)Intake Manifold Pressure Plausibility Error, Pressure too Low (High Box) |
| SPN 2631 / FMI 14 | 충전 공기 제어, 압력 타당하지 않음 내 브레이크 모드Charge Air Control, Pressure Not Plausible in Brake Mode |
| SPN 2659 / FMI 18 | EGR 유량 목표 에러 진단 · 낮음 유량EGR Flow Target Error Diagnostic - Low Flow |
| SPN 2659 / FMI 0 | EGR 유량 목표 에러 진단 · 높음 유량EGR Flow Target Error Diagnostic - High Flow |
| SPN 2659 / FMI 10 | AM EGR 응답 지연MU_AM_EGR_SLOW_RESPONSE |
| SPN 2659 / FMI 8 | EGR 밸브 액추에이터 저속 응답EGR Valve Actuator Slow Response |
| SPN 2791 / FMI 4 | EGR 밸브 회로 실패 낮음EGR Valve Circuit Failed Low |
| SPN 2791 / FMI 3 | EGR 밸브 회로 실패 높음EGR Valve Circuit Failed High |
| SPN 2791 / FMI 5 | EGR 밸브 회로 실패 개방EGR Valve Circuit Failed Open |
| SPN 2791 / FMI 18 | EGR 밸브 액추에이터, 학습 주기 과소EGR Valve Actuator, Learn Cycle Too Small |
| SPN 2791 / FMI 0 | EGR 밸브 액추에이터, 온도 AlertEGR Valve Actuator, Temperature Alert |
| SPN 2791 / FMI 15 | EGR 밸브 액추에이터, 온도 경고EGR Valve Actuator, Temperature Warning |
| SPN 2791 / FMI 2 | EGR 밸브 액추에이터, 위치 편차 에러EGR Valve Actuator, Position Deviation Error |
| SPN 2791 / FMI 16 | EGR 밸브 액추에이터, 학습 주기 과대EGR Valve Actuator, Learn Cycle Too Large |
| SPN 2791 / FMI 7 | EGR 밸브 액추에이터, Failsafe 모드, 모터 차단EGR Valve Actuator, Failsafe Mode, Motor Off |
| SPN 2791 / FMI 19 | 스마트 액추에이터 표시 EGR 위치 에러Smart Actuator Indicates EGR Position Error |
| SPN 2791 / FMI 9 | EGR 밸브 액추에이터, 통신 없음EGR Valve Actuator, No Communication |
| SPN 2791 / FMI 14 | EGR 밸브 액추에이터, CAN 에러EGR Valve Actuator, CAN Error |
| SPN 2791 / FMI 11 | EGR 밸브 액추에이터, 모터 차단EGR Valve Actuator, Motor Off |
| SPN 2791 / FMI 13 | AM SRA3 없음 유효 신호MU_AM_SRA3_NO_VALID_SIGNAL |
| SPN 2791 / FMI 31 | 배기가스 재순환(EGR) (EGR) 밸브 액추에이터 (불명 에러 코드)Exhaust Gas Recirculation (EGR) valve actuator (unknown error code) |
| SPN 2791 / FMI 12 | EGR 밸브 액추에이터, 동결EGR Valve Actuator, Frozen |
| SPN 2797 / FMI 4 | 인젝터 니들 컨트롤 밸브 실린더 #1, #2, #3, 단락 → 접지Injector Needle Control Valve Cylinder #1, #2, #3, Shorted to Ground |
| SPN 2797 / FMI 3 | 인젝터 니들 컨트롤 밸브 실린더 #1, #2, #3, 배터리 전원과 단락Injector Needle Control Valve Cylinder #1, #2, #3, Shorted to Battery |
| SPN 2797 / FMI 31 | OFD 뱅크1 차단 풀 고장MU_OFD_BANK1_OFF_PULL_FAIL |
| SPN 2798 / FMI 4 | 인젝터 니들 컨트롤 밸브 실린더 #4, #5, #6, 단락 → 접지Injector Needle Control Valve Cylinder #4, #5, #6, Shorted to Ground |
| SPN 2798 / FMI 3 | 인젝터 니들 컨트롤 밸브 실린더 #4, #5, #6, 배터리 전원과 단락Injector Needle Control Valve Cylinder #4, #5, #6, Shorted to Battery |
| SPN 2798 / FMI 31 | OFD 뱅크2 차단 풀 고장MU_OFD_BANK2_OFF_PULL_FAIL |
| SPN 2833 / FMI 2 | 주차 브레이크 상태 타당하지 않음 (차량 주행 중)Park Brake Status Not Plausible (Vehicle Moving) |
| SPN 2988 / FMI 4 | EGR 수분 냉각 레귤레이터 회로 실패 낮음EGR Water Cooling Regulator Circuit Failed Low |
| SPN 2988 / FMI 3 | EGR 수분 냉각 레귤레이터 회로 실패 높음EGR Water Cooling Regulator Circuit Failed High |
| SPN 2988 / FMI 5 | EGR 수분 냉각 레귤레이터 회로 실패 개방EGR Water Cooling Regulator Circuit Failed Open |
| SPN 3031 / FMI 0 | SCR 온도 의 탱크 과대SCR Temperature of Tank is Too High |
| SPN 3031 / FMI 4 | DEF 탱크 온도 센서 회로 실패 낮음DEF Tank Temperature Sensor Circuit Failed Low |
| SPN 3031 / FMI 3 | DEF 탱크 온도 센서 회로 실패 높음DEF Tank Temperature Sensor Circuit Failed High |
| SPN 3031 / FMI 2 | DEF 탱크 온도 드리프트 내 범위DEF Tank Temperature Drift in Range |
| SPN 3031 / FMI 10 | Reductant 탱크 온도 센서 회로 범위/성능Reductant Tank Temperature Sensor Circuit Range/Performance |
| SPN 3031 / FMI 19 | DEF 탱크 온도 에러 (CAN)DEF Tank Temperature Error (CAN) |
| SPN 3031 / FMI 9 | DEF 탱크 온도 신호 사용 불가 경유 CANDEF Tank Temperature Signal Not Available via CAN |
| SPN 3050 / FMI 0 | 엔진 공기 유량 범위 이탈 낮음Engine Air Flow Out of Range Low |
| SPN 3050 / FMI 1 | 작동 중 재생 온도 범위 이탈 낮음Active Regen Temp Out of Range Low |
| SPN 3051 / FMI 31 | 판정 노후화 영향 상 SCRDetermine the aging effect on SCR |
| SPN 3052 / FMI 14 | 실화(미스파이어) 검출됨Misfire Detected |
| SPN 3056 / FMI 2 | SCR 입구 Nox 센서 · 에러SCR Inlet Nox Sensor - Error |
| SPN 3056 / FMI 31 | RC4 람다 편차MU_RC4_LAMBDA_DEV |
| SPN 3056 / FMI 14 | O2 센서, 람다(공연비) 타당성 중 없음 FuelingO2 Sensor, Lambda Rationality During No Fueling |
| SPN 3056 / FMI 4 | O2 센서, 히터 성능O2 Sensor, Heater Performance |
| SPN 3056 / FMI 2 | O2 센서, 히터 무효 센서 온도 측정O2 Sensor, Heater Invalid Sensor Temperature Measurement |
| SPN 3056 / FMI 5 | O2 센서 회로 뱅크 1 센서 1, 단선 상 배선 VnO2 Sensor Circuit Bank 1 Sensor 1, Open Circuit on Line Vn |
| SPN 3057 / FMI 2 | SCR 소켓 Nox 센서 · 에러SCR Outlet Nox Sensor - Error |
| SPN 3058 / FMI 10 | 배기가스 재순환(EGR) 저속 응답Exhaust Gas Recirculation Slow Response |
| SPN 3058 / FMI 9 | EGR 저속 응답 낮음 박스EGR Slow Response Low Box |
| SPN 3058 / FMI 31 | EGR 피드백 제어 이탈 조정 낮음EGR Feedback Control Out of Adjustment Low |
| SPN 3058 / FMI 7 | EGR 피드백 제어 이탈 조정 높음EGR Feedback Control Out of Adjustment High |
| SPN 3064 / FMI 13 | DPF 시스템 Parametrization 고장DPF System Parametrization Failure |
| SPN 3064 / FMI 14 | 압력 강하 accross 필터 과소Pressure drop accross the filter too low |
| SPN 3064 / FMI 7 | 높음 공회전 재생 아님 CompleteHigh Idle Regeneration Not Complete |
| SPN 3216 / FMI 7 | Nox 미처리 센서 존재 점검Nox raw sensor presence check |
| SPN 3216 / FMI 21 | Nox 미처리 센서 진단 산소 펌프 용량 낮음Nox Raw sensor diagnosis oxygen pump capacity low |
| SPN 3216 / FMI 20 | Nox 미처리 센서 진단 산소 펌프 용량 높음Nox Raw sensor diagnosis oxygen pump capacity high |
| SPN 3216 / FMI 13 | SCR 입구 Nox 센서 신호 사용 불가SCR Inlet Nox Sensor Signal Not Available |
| SPN 3216 / FMI 4 | SCR 입구 Nox 센서 회로 실패 낮음SCR Inlet Nox Sensor Circuit Failed Low |
| SPN 3216 / FMI 3 | SCR 입구 Nox 센서 회로 실패 높음SCR Inlet Nox Sensor Circuit Failed High |
| SPN 3216 / FMI 31 | Nox 미처리 센서 진단 요구 카운터 감시Nox Raw sensor diagnosis request counter monitoring |
| SPN 3216 / FMI 14 | NOx 미처리 센서 않음 지지 자체 진단nox raw sensor does not support self diagnosis |
| SPN 3216 / FMI 2 | SCR 소켓 NOx 센서 · 타당성 에러SCR Outlet NOx Sensor - Rationality Error |
| SPN 3216 / FMI 11 | SCR 입구 NOx · 타당성 에러SCR Inlet NOx - Rationality Error |
| SPN 3216 / FMI 15 | NOx 감시 미처리 NOx SRHMU_NOX_MON_NOX_RAW_SRH |
| SPN 3216 / FMI 19 | NOx 미처리 E2P 자체 점검 에러 검출됨nox raw E2P self check error detected |
| SPN 3216 / FMI 16 | 미처리 NOx 센서 RC 드리프트MU_NOX_RAW_SENS_RC_DRIFT_H |
| SPN 3216 / FMI 10 | NOX 입구 센서 타당성 에러NOX Inlet Sensor Plausibility Error |
| SPN 3216 / FMI 20 | SCR Nox 입구 센서 드리프트 높음SCR Nox Inlet Sensor Drift High |
| SPN 3216 / FMI 21 | SCR Nox 입구 센서 드리프트 낮음SCR Nox Inlet Sensor Drift Low |
| SPN 3216 / FMI 17 | NOX 센서 드리프트 점검 (낮음)NOX Sensor Drift Check (Low) |
| SPN 3216 / FMI 15 | NOX 센서 드리프트 점검 (높음)NOX Sensor Drift Check (High) |
| SPN 3216 / FMI 18 | 미처리 NOx 센서 RC 드리프트MU_NOX_RAW_SENS_RC_DRIFT_L |
| SPN 3217 / FMI 4 | 람다(공연비) 센서 단락 cut → 접지Lambda Sensor short cut to ground |
| SPN 3217 / FMI 3 | 람다(공연비) 센서 단락 cut → 배터리Lambda Sensor short cut to battery |
| SPN 3217 / FMI 11 | 람다(공연비) 센서 신호 배선 배터리 전원과 단락lambda sensor signal lines short circuit to battery |
| SPN 3217 / FMI 6 | 람다(공연비) 센서 신호 배선 접지 단락lambda sensor signal lines short circuit to ground |
| SPN 3217 / FMI 13 | 람다(공연비) 센서 ASIC 설정 고장lambda sensor ASIC configuration fault |
| SPN 3217 / FMI 19 | 람다(공연비) 센서 ASIC 통신 고장lambda sensor ASIC communication fault |
| SPN 3217 / FMI 5 | 람다(공연비) 센서 단선 상 배선 VRClambda sensor open circuit on line VRC |
| SPN 3217 / FMI 14 | 람다(공연비) 센서 타당하지 않음 중 coastlambda sensor not plausible during coast |
| SPN 3217 / FMI 7 | 람다(공연비) 센서 과도 lean 중 하중 (아님 장착됨)lambda sensor too lean during load (not mounted) |
| SPN 3222 / FMI 3 | 람다(공연비) 센서 히터 높음 측 배터리 전원과 단락lambda sensor heater high side short circuit to battery |
| SPN 3222 / FMI 4 | 람다(공연비) 센서 히터 높음 측 접지 단락lambda sensor heater high side short circuit to ground |
| SPN 3223 / FMI 7 | NOx RAW 센서 아님 ready 이후 dewpoint 허용 점검NOx RAW Sensor not ready after dewpoint enable check |
| SPN 3223 / FMI 4 | HO2S 히터 제어 회로 (높음 측), 단락-회로 → 접지HO2S Heater Control Circuit (High Side), Short-Circuit to Ground |
| SPN 3223 / FMI 3 | HO2S 히터 제어 회로 (높음 측), 단락-회로 → 배터리HO2S Heater Control Circuit (High Side), Short-Circuit to Battery |
| SPN 3223 / FMI 5 | 람다(공연비) 센서 히터 단선lambda sensor heater open circuit |
| SPN 3223 / FMI 6 | 람다(공연비) 센서 히터 회로 과부하lambda sensor heater circuit overload |
| SPN 3223 / FMI 18 | 람다(공연비) 센서 히터 낮음 전원 (온도 범위 이탈)lambda sensor heater low power (temperature out of range) |
| SPN 3225 / FMI 3 | 람다(공연비) 센서 히터 낮음 측 배터리 전원과 단락lambda sensor heater low side short circuit to battery |
| SPN 3225 / FMI 4 | 람다(공연비) 센서 히터 낮음 측 접지 단락lambda sensor heater low side short circuit to ground |
| SPN 3225 / FMI 5 | 람다(공연비) 센서 단선 상 배선 VNlambda sensor open circuit on line VN |
| SPN 3225 / FMI 11 | 람다(공연비) 센서 단선 상 배선 VGlambda sensor open circuit on line VG |
| SPN 3225 / FMI 14 | 람다(공연비) 센서 단선 상 배선 VIPlambda sensor open circuit on line VIP |
| SPN 3226 / FMI 10 | SCR 소켓 Nox 센서 · 드리프트 낮음SCR Outlet Nox Sensor - Drift Low |
| SPN 3226 / FMI 7 | Nox 이탈 센서 존재 점검Nox out sensor presence check |
| SPN 3226 / FMI 13 | SCR 소켓 Nox 센서 신호 사용 불가SCR Outlet Nox Sensor Signal Not Available |
| SPN 3226 / FMI 4 | SCR 소켓 Nox 센서 회로 실패 낮음SCR Outlet Nox Sensor Circuit Failed Low |
| SPN 3226 / FMI 3 | SCR 소켓 Nox 센서 회로 실패 높음SCR Outlet Nox Sensor Circuit Failed High |
| SPN 3226 / FMI 2 | SCR 소켓 Nox 센서 · 드리프트SCR Outlet Nox Sensor - Drift |
| SPN 3226 / FMI 31 | Nox 이탈 센서 진단 요구 카운터 감시Nox Out sensor diagnosis request counter monitoring |
| SPN 3226 / FMI 21 | Nox 소켓 센서 드리프트 높음Nox Outlet Sensor Drift High |
| SPN 3226 / FMI 20 | Nox 소켓 센서 드리프트 낮음Nox Outlet Sensor Drift Low |
| SPN 3226 / FMI 11 | SCR 소켓 NOx · 타당성 에러SCR Outlet NOx - Rationality Error |
| SPN 3226 / FMI 14 | MU_ISP_NOXO_CONV_RAT |
| SPN 3226 / FMI 19 | NOx 이탈 E2P 자체 점검 에러 검출됨nox out E2P self check error detected |
| SPN 3227 / FMI 5 | NOx 출구 진단 LBD LIN 단선MU_NOX_OUT_DIA_LBD_LIN_OPEN_WIRE |
| SPN 3227 / FMI 3 | NOx 출구 진단 LBD LIN 단락MU_NOX_OUT_DIA_LBD_LIN_SHORT_CIRC |
| SPN 3236 / FMI 9 | 배기 질량 신호 사용 불가 경유 CANExhaust Mass Signal Not Available via CAN |
| SPN 3236 / FMI 15 | 후처리 진단 배기 RATMU_ATS_DIA_EXGAS_RAT |
| SPN 3238 / FMI 2 | NOx OUT 센서 아님 ready 이후 dewpoint 허용 점검NOx OUT Sensor not ready after dewpoint enable check |
| SPN 3242 / FMI 0 | DOC 입구 온도 높음DOC inlet Temperature High |
| SPN 3242 / FMI 2 | DOC 입구 온도 고착 (높음 박스)DOC Inlet Temperature Stuck (high box) |
| SPN 3242 / FMI 8 | DOC 입구 온도 · 신호 스파이크DOC Inlet Temperature - Signal Spike |
| SPN 3242 / FMI 10 | DOC 입구 온도 센서 고착DOC Inlet Temperature Sensor Stuck |
크레인사업자협동조합