크레인 양중 시뮬레이션

※ 검토 기준 — 총하중 = 제품 + 훅(메인훅/볼훅 장비별 자동, 입력 시 우선) + 슬링·새들 (검토서 산정 방식), 필요 붐끝 = 설치높이 + 제품높이 + 슬링길이 + 훅블록 1.5m + 과권방지(A2B) 여유 2.5m. 작업반경은 선회중심 기준(크레인 모니터 표시값과 동일)입니다. 붐 풋핀은 선회축에서 카운터웨이트 쪽으로 물러나 있어, 붐이 실제로 건너야 하는 수평거리는 반경보다 1.2~2.6m 더 깁니다(그만큼 필요 붐길이가 길어지고 붐각은 낮아집니다). 이 값은 제조사 도면에서 기종별로 직접 재서 넣었습니다 — 리브헤르 31기종 −1.20~−2.57m, 라프터는 −2.0m 기본값(타다노 하중표 붐각 열 −1.2~−1.45 · 가토 −2.4~−3.2 사이). 간섭 검토는 양중검토도(DXF) 기준을 그대로 적용합니다 — 붐 풋핀 지상 +3.0m, 시스템비계 외측 2.0m 돌출 · 벽체 상단 +2.0m, θmin = arctan((비계상단 + 이격 2.0m − 풋핀 3.0m) ÷ (통과반경 − 1.5m)). 원붐 한계를 넘는 경량·고소 작업은 고정 지브 → 러핑 지브 → 이동식타워 순으로 자동 검토합니다 (RT 오프셋 5/25/45/60°, AT 틸트 0/20/40°, 러핑은 붐 기립 ${'80'}° + 지브 기복 · 지브 각도별 정격 준수 — KOSHA GUIDE C-69-2022). 러핑 지브는 조립·해체 비용이 별도 발생합니다. 리브헤르 장비는 원붐·지브 모두 LICCON 실하중표 기반이며, 유럽 정격은 국내 등록기준으로 환산합니다(×1.125 = 90/80). 카운터웨이트·장비·훅·슬링의 실제 중량은 바꾸지 않습니다. 일제(타다노·가토) 정격총하중은 이미 90% 기준이라 그대로 씁니다. 지브는 메인붐 길이 · 지브 길이 · 틸트별 표를 그대로 조회합니다. LICCON 추출표의 최소반경 구간은 공칭 정격 기준 모멘트 근사로 보정합니다. 리브헤르 메인붐·지브 표(2026-08-01 판)는 제조사 브로슈어 하중표와 칸 단위로 대조했습니다 — 메인붐 11기종 10,354칸(제조사 값을 2% 넘게 웃돈 칸 36개, 최대 +8%), 지브 6기종 9,828칸은 넘친 칸 0개입니다. 브로슈어에 값이 있는 칸은 둘 중 낮은 값을 씁니다 — 제조사 표를 넘지 않게 합니다. LTM 1110-5.2 · LTM 1160-5.1 · LTM 1500-8.1 은 LICCON 원본이 없어 제조사 브로슈어 하중표에서 직접 뽑았습니다(같은 판독기로 원본이 있는 기종을 맞춰 확인). 러핑 지브는 약식 추정입니다 — 원본에 러핑 하중표가 따로 없어 화면에 「약식」으로 표시됩니다. 그 외 제조사 표가 없는 장비도 약식입니다. 아웃트리거 100% 전개·받침판 설치 기준이며 지내력·붐 처짐·풍속(순간 10m/s 초과 시 작업 중지)은 별도 검토 대상입니다. 최종 장비 선정은 반드시 하중표 기준 정밀 검토 후 확정됩니다.