크레인사업자협동조합
기종마다 배치와 이름이 다릅니다. 실제 조작은 반드시 그 기종의 사용설명서를 먼저 확인하십시오. 여기 없는 스위치가 달려 있는 것이 정상이고, 이름이 같아도 동작이 다를 수 있습니다. 항목마다 어느 문서에서 확인한 것인지 적어 두었습니다.
처음 앉으면 이 순서로
버튼을 외우기 전에 순서를 먼저 잡으면 나머지는 따라옵니다. 파란 글씨를 누르면 그 버튼 설명으로 갑니다.
① 앉으면 먼저 — 시동을 걸기 전에
기어가 중립인지, 주차 브레이크가 채워져 있는지부터 봅니다. 경사진 곳이면 바퀴에 고임목을 받칩니다. 그다음 열쇠를 돌려 시동을 겁니다.
② 크레인에 힘을 넣습니다
카고크레인은 클러치를 끝까지 밟고 P.T.O 스위치를 넣은 뒤 발을 천천히 뗍니다. 라프터·올테레인은 크레인 작동 스위치를 넣습니다. 이걸 넣어야 붐과 윈치가 움직입니다. 작동유가 데워지도록 잠깐 공회전시킵니다.
③ 다리를 폅니다 — 여기서 사고가 제일 많이 납니다
네 다리를 최대로 뻗고, 접지판이 네 개 모두 지면에 닿게 합니다. 지반이 물렁하면 반드시 넓은 받침목을 깔아야 합니다. 그다음 수평계 기포를 보면서 수평을 맞춥니다. 다리가 제대로 서기 전에는 붐을 절대 건드리지 않습니다.
④ 장치에 「지금 이렇게 세웠다」고 알려 줍니다
과부하방지장치는 우리가 알려 준 대로만 계산합니다. 다리를 얼마나 폈는지, 줄을 몇 가닥 걸었는지, 지브를 달았는지를 화면에서 고릅니다. 여기가 실제와 다르면 화면의 하중과 사용률이 통째로 틀립니다.
⑤ 들어 올립니다
붐을 세우고(반경이 줄어듭니다) 훅을 내려 겁니다. 화면의 사용률(모멘트 부하율)을 보십시오 — 타다노 기준으로 90%를 넘으면 끊어지는 경고음이 울리고 외부 표시등이 노랑으로, 100%를 넘으면 연속음과 함께 위험한 쪽 동작이 자동으로 멎고 표시등이 빨강이 됩니다. 멎었을 때는 훅 내리기·붐 넣기·붐 올리기처럼 안전한 쪽으로만 움직입니다.
붐 기복 레버 (데릭) 주권 레버 (메인 윈치) 선회 레버 (스윙) 과부하 예경보등 (황) 과부하 정지등 (적)
⑥ 접고 나갑니다
붐을 넣고 훅을 차체에 고정합니다. 아웃트리거는 앞쪽 좌우·뒤쪽 좌우를 번갈아 접어 한쪽으로 기울지 않게 합니다. 완전히 들어간 것을 눈으로 확인한 뒤 P.T.O를 끕니다. 주행 전에는 뒷바퀴를 중립으로 돌리고 선회를 잠급니다.
기종별로 어디에 무엇이 있나
국내에서 많이 쓰는 순서로 놓았습니다.
카토 라프터 (SR·KR 계열)
국내에 가장 많은 일본식 라프터입니다. 자리를 크게 넷으로 나눠 외우면 헷갈리지 않습니다 — 왼쪽은 다리, 오른쪽은 시동과 크레인, 옆은 선회와 등, 손은 두 레버와 발 페달.
| 어디 | 무엇을 하는 것인가 | 주의 |
|---|---|---|
| 왼쪽 조작반 — 아웃트리거 전용 | 다리를 펴고 넣는 스위치만 모여 있습니다. 언제 쓰나 네 개를 한꺼번에 고르거나 하나씩 고르고, 옆으로 뻗을지(수평) 아래로 내릴지(수직)를 고른 뒤 뻗기·넣기를 누릅니다. 지금 무엇이 골라졌는지는 표시등이 알려 줍니다. | ⚠ 차에서 내리지 않고 다리를 펼 수 있지만, 접지판이 실제로 닿았는지는 눈으로 확인해야 합니다. |
| 가운데 — 회전등·엔진 비상정지 | 노란 회전등 스위치와 엔진을 즉시 세우는 비상정지가 있습니다. 언제 쓰나 위험하면 여기부터 칩니다. | — |
| 오른쪽 조작반 — 시동과 크레인 | 시동 스위치, 핸드 스로틀, P.T.O, 크레인 작동 스위치, 주권·보조권 선택, 선회 브레이크, 그리고 ACS(과부하방지장치) 화면이 함께 있습니다. 언제 쓰나 작업은 여기서 시작합니다. P.T.O를 넣어야 크레인이 삽니다. | ⚠ ACS 비상 스위치는 눌러 두면 속도가 떨어지고 하중율 제한이 풀립니다 — 정해진 경우 말고는 손대지 않습니다. |
| ACS 화면 | 지금 하중, 작업반경, 붐 길이, 붐 각도, 선회 각도, 하중 제한, 아웃트리거·선회 상태를 한 화면에 보여 줍니다. 언제 쓰나 작업 중에는 이 화면을 봅니다. 작업범위 제한(설정·해제)과 메뉴도 여기 있습니다. | — |
| 옆 패널 | 선회 FREE/LOCK, 선회 경고, 작업등, 윈치 등, 드럼 회전 감지, 주권·보조권 2속, 팬, 과권 비상 스위치가 붙어 있습니다. 언제 쓰나 선회를 풀고 잠그는 자리가 여기입니다. | — |
| 왼쪽 레버 | 앞뒤로 밀고 당기면 보조 윈치, 좌우로 넘기면 선회입니다. | ⚠ 자리를 비울 때는 레버를 반드시 잠급니다. |
| 오른쪽 레버 | 앞뒤가 주 윈치, 좌우가 붐 올리고 내리기(데릭)입니다. | — |
| 발 페달 — 붐 신축 | 붐을 뽑고 넣는 것은 손이 아니라 발입니다. 언제 쓰나 앞으로 밟으면 뻗고, 뒤로 밟으면 들어옵니다. | ⚠ 붐을 뽑으면 훅도 따라 올라갑니다. 윈치를 함께 풀어 주지 않으면 로프가 끊어집니다. |
| 주행으로 돌아갈 때 | P.T.O를 끄고, 서스펜션 잠금과 후륜 조향 잠금을 풀고, 주차 브레이크를 풉니다. 언제 쓰나 현장 안에서만 다닐 때와 도로로 나갈 때 스위치 조합이 다릅니다. 2/4륜 구동, 고속·저속, 차동 잠금이 따로 있습니다. | ⚠ 후륜이 중립이 아니면 도로주행을 하면 안 됩니다. |
| 완정지 스위치 (緩停止) | 붐 기복을 멈출 때 속도를 줄여 짐이 덜 흔들리게 하는 기능입니다. 언제 쓰나 켜 두고 씁니다. | — |
| 지브 사이드업 (ジブ サイドアップ) | 지브를 붐 옆에 붙였다 폈다 하는 스위치입니다. 언제 쓰나 위로 넘기면 풀어서 접어 넣기(格納), 아래로 넘기면 펴서 당겨 붙이기(張出). | — |
| 과권 비상 해제 (過巻非常) | 권과방지장치를 일부러 푸는 빨간 스위치입니다. 언제 쓰나 조립·해체처럼 정해진 작업에서만. | ⚠ 켜 두면 훅이 붐 끝을 그대로 밀어 올립니다. 인양 작업 중에는 쓰지 않습니다. |
근거: 카토 SR-500L 운전·정비 교육자료 (Operation & Maintenance)
타다노 라프터 (GR 계열)
타다노는 계기판 아래에 지금 무엇이 물려 있는지를 알려 주는 표시등이 줄지어 있습니다. 고장 경고가 아니라 상태 표시입니다 — 이 줄을 읽을 줄 알면 「왜 안 움직이지」의 절반은 풀립니다.
PTO 작동P.T.OPTO(동력인출장치)가 물려 크레인 조작이 가능한 상태를 나타낸다.
4륜구동 물림4 W D4륜구동이 물린 상태를 나타낸다. 포장도로 주행 전에는 해제 여부를 확인한다.
후륜 중립(정렬)R/CENTER후륜이 정중앙에 있는 상태를 나타낸다. 2륜 조향으로 도로주행하기 전 이 표시를 확인한다. 중립이 아니면 아워미터 창에 F309 가 뜬다.
후륜 잠금핀 체결LOCK PIN후륜 조향을 고정하는 잠금핀이 걸린 상태를 나타낸다. 이 상태에서 특수조향을 고르면 아워미터 창에 F200 이 뜬다.
서스펜션 록SUS LOCK서스펜션이 잠긴 상태를 나타낸다.
작업용 보조제동장치(바퀴 브레이크) 작동BRAKE (AUX)파킹브레이크 스위치를 「AUX」로 돌려 작업용 보조제동장치가 작동하면 켜진다. 주차브레이크가 추진축 드럼을 잡는 것과 달리 이쪽은 바퀴에 달린 브레이크를 잡는다.
주차브레이크(사이드 브레이크)BRAKE주차브레이크가 걸린 상태를 나타낸다. 이 주차브레이크는 바퀴가 아니라 추진축(프로펠러 샤프트)에 달린 드럼을 잡는 센터 브레이크다.
붐 신축TELESCO붐 신축(텔레스코핑) 관련 상태를 나타낸다.
지브 잠금JIB LOCK지브가 잠긴 상태를 나타낸다.
지브 틸트JIB TILT지브 경사(틸트) 관련 상태를 나타낸다.
제3 윈치3rd WINCH제3 윈치(서드 윈치) 관련 상태를 나타낸다.
작업등 점등WORK LAMP작업등이 켜진 상태를 나타낸다.
엔진 예열GLOW저온 시동 전 흡기 예열(글로) 중임을 나타낸다.
작동유 온도 표시등 (50℃)50℃계기판 표시등의 이름표는 「50℃」뿐이지만, 타다노 사양서의 「부속장치」 목록에 作動油温度表示灯(작동유 온도 표시등)가 실려 있다 — GR-500N·TR-500M-3·TR-250M 사양서에서 확인했다.
공기압계AIR (kPa)제동용 공기압을 kPa 로 보여 준다
냉각수 온도계WATER TEMP엔진 냉각수 온도계다. 눈금 위쪽 H 구간이 적색이다. 오른쪽 아래의 토크컨버터 유온계와 다른 계기이므로 혼동하지 않는다.
표시등 26종 전부와 고장 경고등은 경고등·에러코드 찾기에 있습니다.
근거: 타다노 서비스정보 SV07-020 — RT 운전실 계기판 삽화
리브헤르 올테레인 (LTM 계열)
대형기는 주행 운전석과 크레인 운전실이 따로 있습니다. 크레인 운전실에는 레버가 없고 팔걸이 앞 조이스틱(마스터 스위치)과 터치 화면으로 다룹니다. 다리는 대개 차 옆에 서서 무선 단말(BTT)로 폅니다.
| 어디 | 무엇을 하는 것인가 | 주의 |
|---|---|---|
| 팔걸이 콘솔 두 개 | 왼쪽이 마스터 스위치 2(MS2), 오른쪽이 마스터 스위치 1(MS1)입니다. 각각 터치 화면이 붙어 있습니다. 언제 쓰나 어떤 동작을 어느 손잡이에 물릴지 화면에서 고른 뒤 씁니다. | ⚠ 기종·설정마다 물려 있는 동작이 다릅니다. 앉자마자 화면에서 무엇이 걸려 있는지 확인합니다. |
| LICCON 화면 | 크레인 제어 컴퓨터 화면입니다. 구성 고르기, 하중, 사용률, 에러코드가 모두 여기 뜹니다. 언제 쓰나 세팅을 바꿀 때마다 여기서 구성을 다시 고릅니다. | — |
| 시트 접촉 스위치 | 운전자가 자리에 앉아 있는지 보는 스위치입니다. 언제 쓰나 자리를 비우면 동작이 잠깁니다. | — |
| BTT 무선 단말 | 차 옆에 서서 아웃트리거 등을 다루는 무선 조작기입니다. 계기 콘솔에 꽂아 유선으로도 씁니다. 언제 쓰나 다리를 보면서 직접 조작할 수 있어 설치·철수에 씁니다. | ⚠ 초록불이 통신 정상, 노란불이면 끊기려는 중이니 기체 쪽으로 다가갑니다. |
| 비상 조작 | 제어가 죽었을 때 붐을 내리거나 다리를 접기 위한 유압 볼밸브입니다. 하부·상부·동작용이 따로 있습니다. | ⚠ 준비·해제 절차를 매뉴얼대로 따라야 합니다. 돌려 둔 채 두면 정상 제어가 듣지 않습니다. |
근거: 리브헤르 LTM 1130-5.1 운전매뉴얼 (영문 1,710쪽)
카고크레인 (차량탑재형)
운전실이 따로 없습니다. 차체 좌우에 같은 조작부가 한 벌씩 있어, 인양물이 보이는 쪽에 서서 다룹니다. 레버는 넷 — 데릭·윈치·붐·선회.
| 어디 | 무엇을 하는 것인가 | 주의 |
|---|---|---|
| 데릭 레버 | 붐을 올리고 내립니다. | ⚠ 붐을 내리면 반경이 넓어지고 들 수 있는 무게가 줄어듭니다. |
| 윈치 레버 | 훅을 올리고 내립니다. | ⚠ 내릴 때 드럼에 로프를 두 바퀴 이상 남깁니다. |
| 붐 레버 | 붐을 뽑고 넣습니다. | ⚠ 중량물을 매단 채 뽑거나 넣지 않습니다. 붐을 뽑으면 훅도 따라 움직입니다. |
| 선회 레버 | 붐을 좌우로 돌립니다. | ⚠ 전방 선회는 하지 않습니다. 측방도 후방보다 약합니다. |
| 아웃트리거 레버 | 네 다리를 펴고 접습니다. | ⚠ 차가 수평이 되기 전에는 붐을 건드리지 않습니다. |
근거: 차량탑재형 이동식크레인 작업안전 (현장 작업자용, 국문 64쪽)
그로브 RT — 번호가 붙은 실제 도해
미국 육군 기술교범의 도해입니다. 미국 정부 저작물이라 그대로 실을 수 있어 이 사이트에서 유일하게 번호까지 붙은 실물 그림입니다. 아래 「낱낱이 찾아보기」 표의 「그림」 칸 번호가 이 그림의 번호입니다.
계기판·조작 레버 배치운전실 안쪽·아웃트리거 선택반과부하방지장치 화면 (PAT DS 350)구형 과부하방지 표시부과부하방지 센서가 붙는 자리
근거: 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 (그로브 RT875CC/RT875CCS 운전편)
실물 사진 — 조합 장비 운전실 39장
조합 장비에서 직접 찍은 사진입니다. 그림보다 이쪽이 빠릅니다 — 내 크레인과 같은 모양을 찾아 그 밑의 설명을 읽으십시오. 기종별로 묶어 두었습니다 — 카토와 타다노는 스위치 자리가 다르니 내 장비와 같은 기종부터 보십시오. 기종·연식마다 붙어 있는 스위치가 달라 없는 것이 있는 것이 정상입니다.
기종은 사진에서 확인된 것만 적었습니다 —
카토 RF는 패널의 KATO 각인과 ACS COMPULOAD
(카토 과부하방지장치)·COR 화면으로, 기종은 조합 사업자가 확인해 주신 것입니다.
타다노는 保安基準緩和車両 명판의 型式 タダノ YDS-T013과
過負荷防止装置 검정합격증표(AML-EA-C1, 株式会社タダノ)로 확정한 것입니다.
표기가 없는 것은 추정하지 않고 「기종 표기 없음」으로 두었습니다.
카토 RF
열쇠는 OFF · ACC · ON · START. 오른쪽 스위치들이 EXTEND↔RETRACT(뻗기·넣기), UP↔DOWN, LOCK↔RELEASE(잠금·해제)입니다.
손잡이마다 그림이 달라 무엇을 움직이는지 표시돼 있습니다. 아래쪽 라벨에 リヤステアリング(후륜 조향)이 보입니다 — 좁은 현장에서 뒤를 꺾는 스위치입니다.
위가 후방 카메라 모니터, 그 아래 TELESCOPE(붐 신축) 스위치와 ACS 키, 24V 소켓이 있습니다. 아래는 에어컨과 라디오입니다.
운전대와 주행 계기가 가운데, 크레인 조작반은 왼쪽에 따로 있습니다. 라프터는 이 한 자리에서 주행과 크레인을 다 합니다.
좌석 왼쪽 벽에 定格総荷重表(정격총하중표)가 세로로 붙어 있습니다. 화면에 뜨는 숫자와 별개로 종이 하중표가 운전실에 있어야 합니다. 옆의 빨간 손잡이와 레버들은 주차·변속 계통입니다.
크레인 제어 화면과 별개로 엔진 상태만 보여 주는 계기입니다. 장비에 따라 이런 보조 모니터가 따로 붙습니다.
빨간 EMERGENCY 스위치가 두 개 붙어 있고, UP/RELEASE ↔ DOWN/DRAW, 경적, Low · FREE · LOCK, 작업등이 이어집니다. 이 차는 「No.596 車高 373cm」입니다. 왼쪽 끝 둥근 부분은 개별 개조라 가렸습니다.
0 RPM · 64% · 0000013 HRS, 배터리 25.0V, 오일압 0 kPa(정지 중), 매연 % Soot 9%, 냉각수 80℃. 아래 FAULT 버튼으로 고장 이력을 봅니다.
카토 RI
旋回 フリー/ロック(선회 프리·잠금), ウインチ照明(윈치 조명), 旋回警告灯(선회 경고등), 작업등, ルーフワイパ(천창 와이퍼).
START 옆이 열쇠 점화. 가운데 サスペンション 스위치는 이름표가 위에서부터 サス縮(축소)·サスロック(잠금)·サスロック解除(해제) 세 단이다. 오른쪽이 旋回ブレーキ로 위가 解除(해제), 아래가 ブレーキ(작동).
緩停止(완정지) OFF/ON은 붐 기복을 멈출 때 속도를 줄여 짐 흔들림을 줄인다. ジブ サイドアップ는 위가 (ジブ解放) 格納, 아래가 張出 (ジブ引寄).
過巻非常(과권 비상), 위 이름표가 解除(해제). 권과방지장치를 일부러 푸는 빨간 스위치다. 조립·해체처럼 정해진 작업에서만 쓰고 인양 중에는 쓰지 않는다. 켜면 과부하방지장치 외부 표시등이 적색으로 켜진다.
화면 아래에 KATO, 위에 ACS COMPULOAD가 찍혀 있습니다. 왼쪽 아웃트리거 그림에 MAX 가 넷 — 네 다리를 모두 최대로 편 상태입니다. 가운데가 붐 길이 23.6m · 붐 각도 62.7°, 아래가 작업반경 14.2m, 오른쪽 위가 양정 29.1m. 붉은 칸의 2.6이 그 자세에서 들 수 있는 최대(t), 그 아래 0.2가 지금 매단 무게(t)입니다. 왼쪽 세로 막대가 사용률 게이지이고 지금은 녹색 구간입니다. 타다노 AML 과 숫자 배치가 다를 뿐 보는 것은 같습니다 — 다리 상태 · 붐 · 반경 · 지금 무게 · 최대.
화면 왼쪽 위에 COR, 아래에 KATO가 있습니다. 크레인 하중 화면과 따로 있는 차량 쪽 모니터로, 가운데 평균 연비 3.7 L/h가 떠 있고 아래 줄에 eco · 4WD 같은 주행 모드 아이콘이 있습니다. 이 사이트의 경고등·에러코드에 실린 카토 COR 제어 컨트롤러 코드가 이 계통의 것입니다.
타다노
운전대와 주행 계기가 가운데, 크레인 조작반은 왼쪽에 따로 있습니다. 라프터는 이 한 자리에서 주행과 크레인을 다 합니다.
붐 9.8m · 각도 55.9° · 반경 4.0m · 매단 무게 0.4t · 선회 184°. 화면 맨 위가 사용률 93%이고 경고 표시가 떠 있습니다. 오른쪽 검은 칸이 지금 하중 0.4t / 그 자세의 최대 0.8t. 왼쪽 아래 아웃트리거 그림을 보면 다리가 접힌 모양입니다. 맨 위 붉은 줄의 경고는 W0012 「後方安定制限領域」(후방 안정 제한 영역) — 선회 184°는 뒤쪽이라, 다리를 안 편 상태에서 뒤로 돌면 이 제한에 먼저 걸립니다. 화면 아래 「車高 375cm」 스티커는 현장 진입 높이를 판단할 때 보는 값입니다.
바로 앞 사진과 붐 길이·각도·반경·매단 무게·선회각이 전부 같습니다(9.8m · 55.9° · 4.0m · 0.4t · 184°). 달라진 것은 아웃트리거뿐 — 왼쪽 아래 그림이 좌우로 뻗은 모양으로 바뀌었습니다. 그러자 최대가 0.8t → 5.0t, 사용률이 93% → 54%가 되고 위쪽 경고도 사라졌습니다. 「다리를 얼마나 폈느냐가 하중표를 통째로 바꾼다」는 말이 이 두 장입니다.
제조사 안내판입니다. 붐 신축·지브 틸트·지브 신축을 같은 레버로 조작하므로, 무엇을 움직일지는 「操作切換(조작 전환)」 스위치로 고릅니다. 고른 것은 AML 화면에 아이콘으로 표시됩니다. 맨 아래 한 줄이 중요합니다 — 발판 페달은 언제나 붐 신축용입니다.
操作ペダル配置(조작 페달 배치). 위 페달이 ブーム伸縮으로 왼쪽이 縮(넣기)·오른쪽이 伸(뽑기), 아래 페달이 補巻(보조권)으로 왼쪽이 巻上(올리기)·오른쪽이 巻下(내리기)입니다. 위쪽 노란 경고는 「기어 중립으로 주행 금지」입니다.
保安基準緩和車両(보안기준 완화차량) 표지입니다. 전장 12.765m · 전폭 2.780m · 중량 41,495kg · 축중 10,640kg · 인접축중 21,010kg · 윤중 5,320kg. 이 표지는 일본 도로 기준으로 받은 것이라 국내에 그대로 적용되지 않습니다. 국내로 넘어온 장비에도 이 판이 그대로 붙어 있는 경우가 많은데, 국내 운행 제한과 통행 허가는 국내 기준으로 따로 확인해야 합니다. 이 판의 숫자는 그 장비의 제원을 읽는 데는 쓸 수 있습니다.
레버 두 개와 계기·스위치가 한 화면에 들어온 자리입니다. 레버에 무엇이 물려 있는지는 기종마다 다르니 앉자마자 확인합니다.
가운데 N이 변속 위치, 그 옆이 속도계, 아래가 아워미터입니다. 아워미터는 정비 주기의 기준입니다.
제조사가 붙여 둔 도로 주행 시 주의 안내판입니다. 순서가 이렇습니다 — ① 적색 표시등이 꺼졌는지 · 아웃트리거가 격납됐는지 · 선회 록핀을 넣었는지 · 서스펜션 「フリー」 스위치를 1초 이상 눌러 램프 소등 확인, ② 시동은 시프트 N에서, ③ 전진↔후진 전환은 완전히 선 뒤 브레이크를 밟은 채, ④ 조향모드·구동모드 전환은 정차 중에만, ⑤ 주행 중 엔진이 꺼지면 브레이크 공기와 파워스티어링이 죽으니 즉시 재시동, ⑥ 내리막은 리타더·엔진브레이크를 쓰고 풋브레이크를 과하게 쓰지 말 것, ⑦ 브레이크가 과열됐으면 작업용 보조제동장치를 쓰지 말 것. 다만 이 판은 일본 기준으로 쓰인 것이라, 국내 도로 통행 규정은 따로 확인해야 합니다.
왼쪽 두 개가 非常操作(비상 조작)과 非常巻過(비상 권과) 스위치, 가운데 노브가 P.T.O(OFF↔ON), 그 아래 열쇠가 AML로 常用(상용) / 非常用(비상용) 두 자리입니다. 비상용 자리는 장치가 고장 났을 때 크레인을 접기 위한 것이지 작업용이 아닙니다.
위 십자 패드로 방향을 잡고, 가운데 아이콘으로 빔(옆으로 빼기)과 잭(아래로 내리기)을 가릅니다. 아래 그림이 다리 선택으로 네 모서리에 1·2·3·4, 가운데가 ALL(네 개 동시)입니다.
왼쪽 노브가 OFF · PARK · AUX(작업용 보조제동), 가운데 줄이 サスペンション(서스펜션) · 駆動切換(구동 전환) · デフロック(차동 잠금) · パワーウインド(파워윈도), 오른쪽 빨간 버튼이 緊急停止입니다. 그 아래 SLOW ↔ FAST 노브와 열쇠(OFF·ON·START)가 있습니다.
왼쪽 둥근 것이 수평계(기포)입니다. 아웃트리거를 내린 뒤 이 기포를 보면서 네 다리를 맞춥니다. 가운데 큰 노브가 변속, 오른쪽이 토글 스위치입니다.
가운데 빨간 라벨이 「No.654 車高 375cm」로 이 차의 높이입니다 — 지하주차장·고가 밑 진입을 판단할 때 봅니다. 오른쪽 스위치가 ジブサイドアップ/ダウン · ルーフワイパ(천창 와이퍼) ON·INT · ルーフウォッシャ, 왼쪽은 마이크(확성기)입니다.
가운데 N이 변속 위치, 0 km/h, 아래가 아워미터 1258.12h입니다. 왼쪽이 에어컨, 오른쪽이 스위치판과 비상정지입니다.
초록 라벨이 排出ガス浄化装置(배출가스 정화장치, DPF) 취급 안내입니다. 재생 중에는 세우지 말라는 식의 주의가 적혀 있습니다 — 요즘 장비에서 시동을 함부로 끄면 탈이 나는 자리입니다.
LOOSE WHEEL HAZARD(휠너트 풀림)와 BRAKE FAILURE(브레이크 고장) 경고 라벨입니다. 작업 전 점검에서 휠너트 조임을 보라는 뜻입니다.
타다노 G3
왼쪽 非常巻過(비상 권과)는 권과방지를 푸는 스위치. 가운데 エコモード와 旋回ブレーキ(선회 브레이크), 오른쪽 큰 노브가 P.T.O, 그 옆이 AML 노브로 非常用(비상용) 자리가 있다. AML 노브에 「안전장치 임의 해제…」 한글 경고 스티커가 붙어 있는 것이 보인다 — 현장에서 이 자리를 얼마나 조심하는지가 그대로 드러난다.
왼쪽 화면에 붐 길이·각도·반경이 그림과 숫자로 뜬다. 아래 줄이 F1~F4와 세트·취소 같은 기능 키다. 오른쪽은 붐 각도계. 작업상태를 고르고 세트키로 등록하는 곳이 여기다.
타다노 G4
맨 위 띠가 사용률(모멘트 부하율) 55%. 녹색에서 적색으로 가면 정격에 가까워지는 것이다. 가운데 그림에 붐 길이 21.8m · 붐 각도 47.6° · 작업반경 12.7m · 후크 −33.77m, 오른쪽에 현재 하중 2.6t / 그 자세의 최대 9.2t. 아래 원이 선회 208°다. 맨 위 붉은 줄은 경고 — 조작 레버 스탠드가 격납 위치에 있다는 알림이다.
기종 표기 없음
왼쪽 ジブサイドアップ는 위 振出(펴기)·아래 格納(접어 넣기). 가운데 O/R(아웃트리거) 張出 / 格納, 그 옆이 スライド(슬라이드=옆으로 빼는 빔)와 ジャッキ(잭=아래로 내리는 다리)를 가르는 스위치다. 오른쪽 네 개가 左後·左前·右後·右前 한 다리씩 고르는 버튼이고, 가운데 全操作이 네 개 동시. ENG는 엔진 회전수. 한 다리씩 고른 뒤 슬라이드로 빼고 잭으로 내린다.
오른쪽 붉은 큰 버튼이 緊急停止(비상정지). 왼쪽 노브는 OFF·PARK·AUX 세 자리로, 아웃트리거를 다룰 때 쓰는 작업용 보조제동(AUX)이 여기 있다. 아래 줄이 サスペンション(서스펜션) · 駆動切換(구동 전환) · デフロック(차동 잠금) · パワーウインド.
팔걸이 앞의 레버 두 개. 기종에 따라 앞뒤·좌우에 물린 동작이 다르므로, 앉자마자 무엇이 물려 있는지부터 확인한다.
操作切換(조작 전환). 세 자리가 ブーム伸縮(붐 신축) · ジブチルト(지브 틸트) · ジブ伸縮(지브 신축)다. 레버는 그대로인데 이 노브를 돌린 대로 움직이는 것이 달라진다 — 지브를 달고 붐이 안 나간다고 당황하기 전에 이 노브를 본다.
가운데 아워미터 12,059.0h. 아래 줄 붉은 (P)가 주차브레이크, 그 옆이 경고등이다. 어두우면 색으로 먼저 읽는다 — 적색은 멈추라는 것이고 황색은 다가가고 있다는 것이다.
패널에 적힌 일본어 그대로 찾기
국내 라프터·카고크레인은 대개 일본에서 넘어온 것이라 스위치 이름표가 일본어입니다. 보이는 글자를 그대로 찾으십시오. 「旋回 フリー / ロック」처럼 위아래로 두 글자가 붙어 있으면 스위치를 그쪽으로 넘겼을 때의 상태를 뜻합니다.
| 패널에 적힌 글자 | 우리말 | 무슨 뜻인가 |
|---|---|---|
| 旋回 | 선회 | 붐을 좌우로 돌리는 것. 스윙. |
| フリー / ロック | 프리 / 잠금 | 선회 스위치에 붙는 말. 「フリー」면 돌아가고 「ロック」이면 물려 안 돌아간다. 주행 전에는 ロック. |
| 旋回ブレーキ | 선회 브레이크 | 돌아가는 것을 잡아 주는 브레이크. 옆에 「解除(해제)」와 함께 붙어 있다. |
| 解除 | 해제 · 풀기 | 스위치 이름표에 붙으면 그쪽으로 넘겼을 때 풀린다는 뜻. |
| 旋回警告灯 | 선회 경고등 | 돌 때 주위에 알리는 노란 회전등. |
| ウインチ | 윈치 | 와이어로프를 감고 푸는 드럼. 훅을 올리고 내린다. |
| ウインチ照明 | 윈치 조명 | 드럼 쪽을 비추는 등. 로프가 제대로 감기는지 볼 때 켠다. |
| ルーフワイパ | 천창 와이퍼 | 머리 위 유리의 와이퍼. 붐을 세워 올려다볼 때 쓴다. |
| サスペンション / サス | 서스펜션 | 현가장치. 크레인 작업 전에는 잠가서 차가 출렁이지 않게 한다. |
| サスロック / サスロック解除 | 서스펜션 잠금 / 해제 | 작업할 때 잠그고, 주행할 때 푼다. |
| サス縮 | 서스펜션 축소 | 현가를 낮춰 차고를 내리는 자리. |
| START | 시동 | 시동 스위치 자리. |
| P.T.O | 동력인출장치 | 엔진 힘을 유압펌프로 돌리는 장치. 이걸 넣어야 크레인이 산다. |
| 起伏 | 기복 | 붐을 세우고 눕히는 것. 데릭이라고도 한다. |
| 伸縮 | 신축 | 붐을 뽑고 넣는 것. 텔레스코프. |
| 巻上げ / 巻下げ | 권상 / 권하 | 훅을 올리기 / 내리기. |
| アウトリガ | 아웃트리거 | 차를 받치는 다리. |
| 張出 / 格納 | 장출(뻗기) / 격납(넣기) | 다리를 펴는 것과 접어 넣는 것. |
| ジャッキ | 잭 | 아웃트리거의 아래로 내려가는 부분. 「前ジャッキ→後ジャッキ」 순으로 펴고, 넣을 때는 반대로. |
| アウトリガ張出幅検出装置 | 아웃트리거 장출폭 검출장치 | 다리를 얼마나 폈는지 장치가 스스로 읽는 센서. |
| 水準器 | 수평계 | 기포로 수평을 보는 계기. |
| 歯止め | 고임목 | 바퀴에 받치는 굄목. |
| 地盤養生 | 지반 보강 · 깔판 | 무른 지반에 받침목·철판을 까는 것. |
| 過負荷防止装置 / AML | 과부하방지장치 | 정격을 넘기지 않게 막는 장치. 3톤 이상 이동식크레인은 법으로 달아야 한다. |
| 作業状態登録 | 작업상태 등록 | 지금 어떻게 세웠는지를 장치에 알려 주는 것. 여기가 틀리면 화면 숫자가 통째로 틀린다. |
| 巻掛本数 | 걸이수 · 줄 수 | 와이어로프를 몇 가닥 걸었는지. 등록값과 실제가 달라 사고가 나는 대표적인 자리. |
| モーメント負荷率 | 모멘트 부하율 · 사용률 | 정격 대비 몇 %인지. 90% 이상이면 주의, 100% 이상이면 위험측 동작이 자동으로 멎는다. |
| 定格総荷重 | 정격총하중 | 그 자세에서 훅·슬링까지 포함해 들 수 있는 전체 무게. |
| 空車時定格総荷重 | 공차시 정격총하중 | 카고크레인 하중지시계에 붙는 말. 아웃트리거 최대장출·수평 설치 기준값이다. |
| 荷重計 / 荷重指示計 | 하중계 / 하중지시계 | 매단 무게를 보는 계기 / 붐 각도·길이로 정격을 보는 계기. 하중계는 저울이 아니라 눈대중이다. |
| 巻過防止装置 | 권과방지장치 | 훅이 붐 끝에 부딪히기 전에 멈추게 하는 장치. |
| 外れ止め装置 | 훅 해지장치 | 건 슬링이 훅에서 빠지지 않게 막는 걸쇠. |
| 傾斜角指示装置 | 경사각 지시장치 | 붐 각도를 보여 주는 장치. |
| 非常操作スイッチ | 비상조작 스위치 | 「非常用」쪽으로 넘기면 안전장치 제한이 풀린다. 이때도 외부 표시등은 적색으로 켜진다. |
| 玉掛け | 줄걸이 | 인양물에 슬링을 거는 작업. |
| つり荷 / つり上げ荷重 | 인양물 / 정격하중 | 매다는 물건 / 그 크레인이 들 수 있는 무게. |
| 過巻 / 過巻非常 | 과권 / 과권 비상 | 훅이 붐 끝까지 올라가 부딪히는 것. 「過巻非常」은 그 방지장치를 일부러 푸는 스위치다. |
| 緩停止 | 완정지 | 붐 기복을 멈출 때 속도를 줄여 짐 흔들림을 줄이는 기능. |
| ジブ サイドアップ | 지브 사이드업 | 지브를 붐 옆으로 붙였다 폈다 하는 조작. |
| ジブ解放 / ジブ引寄 | 지브 해방 / 지브 당김 | 지브를 풀어 놓는 것 / 붐 쪽으로 당겨 붙이는 것. |
| 格納 | 격납 · 접어 넣기 | 펴 놓은 것을 제자리로 접어 넣는 것. |
| 操作切換 | 조작 전환 | 같은 레버·페달을 붐 신축·지브 틸트·지브 신축 중 무엇에 물릴지 고르는 노브. |
| 振出 | 진출 · 펴기 | 접어 둔 것을 펴는 것. 「格納(격납)」의 반대. |
| スライド / ジャッキ | 슬라이드 / 잭 | 아웃트리거를 옆으로 빼는 빔 / 아래로 내리는 다리. |
| O/R | 아웃트리거 | アウトリガ의 줄임말. 조작반에 이렇게 적혀 있다. |
| 左前 / 左後 / 右前 / 右後 / 全操作 | 좌전·좌후·우전·우후 / 전체 | 아웃트리거를 한 다리씩 고르는 버튼과 네 개 동시 버튼. |
| 緊急停止 | 비상정지 | 작동 중인 동력을 끊는 붉은 버튼. |
| 駆動切換 / デフロック | 구동 전환 / 차동 잠금 | 2륜·4륜 전환 / 좌우 바퀴를 함께 돌리는 잠금. |
| エコモード | 에코 모드 | 연비 위주로 엔진을 쓰는 모드. |
| AML 非常用 | AML 비상용 | 과부하방지장치를 비상 운전으로 넘기는 자리. 함부로 돌리지 않는다. |
| 操作ペダル配置 | 조작 페달 배치 | 어느 페달이 무엇을 하는지 적어 둔 명판. |
| 補巻 / 主巻 | 보조권 / 주권 | 보조 윈치 / 주 윈치. |
| 巻上 / 巻下 | 권상 / 권하 | 올리기 / 내리기. |
| 伸 / 縮 | 신 / 축 | 뽑기 / 넣기. 붐 신축 표시에 붙는다. |
| 保安基準緩和車両 | 보안기준 완화차량 | 도로 통행 기준을 완화받은 차량 표지. 전장·전폭·중량·축중·인접축중·윤중이 적혀 있다. |
| 軸重 / 隣接軸重 / 輪重 | 축중 / 인접축중 / 윤중 | 바퀴축에 걸리는 무게. 도로 통행 허가와 진입로 판단에 쓴다. |
| 中立走行禁止 | 중립 주행 금지 | 기어를 중립에 놓고 굴러 내려가지 말라는 경고. |
| 査済 | 검사 완료 | 점검·검사를 마쳤다는 표시 스티커. |
| 道路走行時の注意 | 도로 주행 시 주의 | 도로로 나가기 전 확인할 것을 적어 둔 안내판. |
| 旋回ロックピン | 선회 록핀 | 상부가 돌지 않게 물리는 핀. 주행 전에 넣는다. |
| ステアリングモード選択 | 조향 모드 선택 | 2륜·4륜·게걸음 같은 조향 방식을 고르는 스위치. 정차 중에만 조작. |
| 駆動モード切換 | 구동 모드 전환 | 구동 방식을 바꾸는 스위치. 정차 중에만 조작. |
| リヤステアリング | 후륜 조향 | 뒷바퀴를 꺾는 조작. |
| 作業用補助制動装置 | 작업용 보조제동장치 | 아웃트리거 조작 때 쓰는 바퀴 브레이크. 장시간 걸어 두지 않는다. |
| 定格総荷重表 | 정격총하중표 | 하중표. 운전실에 종이로 비치돼 있다. |
| 常用 / 非常用 | 상용 / 비상용 | AML 열쇠 자리. 비상용은 장치 고장 시 크레인을 접기 위한 것이지 작업용이 아니다. |
| 車高 | 차고 · 차량 높이 | 운전실에 붙여 둔 그 차의 높이. 지하주차장·고가 밑 진입 판단에 본다. |
| 排出ガス浄化装置 | 배출가스 정화장치(DPF) | 매연 저감장치. 재생 중 시동을 함부로 끄면 탈이 난다. |
| ACS COMPULOAD | ACS 컴퓨로드 | 카토의 과부하방지장치 이름. 화면 위에 찍혀 있다. |
| COR | COR 제어 컨트롤러 | 카토의 상부 제어 컨트롤러. 오른쪽 작은 모니터가 이 계통이다. |
원문 자료 — 제조사 문서 바로 가기
이 페이지의 근거가 된 문서들입니다. 조합이 옮겨 싣지 않고 원문으로 바로 보냅니다. 기종이 다르면 그 기종 문서를 봐야 합니다 — 여기 있는 것으로 갈음하지 마십시오.
타다노 (공식 · 무료)
- 이동식크레인 안전장치 일람법으로 달아야 하는 장치와 그렇지 않은 장치를 그림 한 장에 정리. 조문 번호까지 적혀 있다.
- 라프터·올테레인의 안전장치 (5쪽)AML 구성과 과부하 제어를 표로 설명한다. 부하율 90% 미만·90~100%·100% 이상에서 무엇이 달라지는지, 외부표시등 색이 무엇을 뜻하는지가 여기 있다.
- 카고크레인의 안전장치 (5쪽)하중계와 하중지시계 읽는 법을 눈금 그림으로 보여 준다. 붐이 휘어 반경이 늘어나는 것까지 짚는다.
- 조작 가이드 — 라프터편작업 준비부터 철수까지 지켜야 할 것을 한 장에 그림으로.
- 조작 가이드 — 올테레인편
- 조작 가이드 — 카고크레인 ZR / ZE / ZS 시리즈국내 카고크레인에 가장 가까운 자료다.
- AML 작업상태 등록(걸이수)에 대하여 — 서비스정보 TSV22-066줄 수를 잘못 등록하면 무슨 일이 생기는지 제조사가 직접 낸 경고문.
- RT 운전실 계기판 삽화 — 서비스정보 SV07-020이 페이지의 타다노 표시등 그림이 여기서 왔다.
- 타다노 서비스정보 전체 목록점검·정비 공지 68건. 브레이크 호스, 시브, 베이스붐 점검 같은 실무 공지가 계속 올라온다.
카토
- 카토 SR-500L 운전·정비 교육자료 (55쪽)좌·중앙·우·옆 조작반과 레버·페달이 사진과 이름표로 실려 있다. 이 페이지의 카토 배치도가 이 자료를 보고 그린 것이다.
- 카토 기술자료실 (KROSS)제조사 공식 자료실. 아이디·비밀번호가 있어야 들어간다 — 대리점을 통해 받는다.
그로브 · 리브헤르
- 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 (그로브 RT875CC)조작부 48항목과 과부하방지장치 표가 번호 그림과 함께. 미국 정부 저작물이라 누구나 쓸 수 있다.
- 그로브 RT700E 운전·안전 핸드북
- 그로브 RT9000E 운전·안전 핸드북
- 리브헤르 LTM 1130-5.1 운전매뉴얼 (영문 1,710쪽)주행 운전석·크레인 운전실 콘솔·BTT 무선단말·비상 조작이 전부 들어 있다.
국내
- 차량탑재형 이동식크레인 작업안전 (국문 64쪽)카고크레인의 구조·기능, 방호장치 기준, 설치·작동·철수 순서를 우리말로.
- 제원표 자료실 419종조합이 모아 둔 기종별 제원표·하중표.
- 경고등·에러코드 12,558건화면에 뜬 코드를 그대로 넣어 찾는다.
번호가 붙은 실제 도해 5장
아래 그림의 번호가 표의 「그림」 칸과 같습니다. 표에서 번호를 누르면 그 그림으로 옵니다. 그림은 그로브 RT875CC 기준이라 기종이 다르면 자리도 다릅니다 — 무엇이 어디쯤 붙어 있는지 감을 잡는 용도로 보십시오. 출처는 미국 육군 기술교범(TM 5-3810-306-10)이며 미국 정부 저작물이라 자유롭게 쓸 수 있습니다. 검게 인쇄된 원본을 읽기 쉽게 흑백을 뒤집었습니다.
낱낱이 찾아보기 125가지
이름으로 찾을 때 보는 표입니다. 「그림」 칸의 번호는 바로 위 도해의 번호입니다.
조작 레버·페달 10개
라프터·올테레인 운전실에서 크레인을 실제로 움직이는 손잡이와 발판입니다. 기종마다 배치는 달라도 여섯 가지 움직임(주권·보조권·기복·신축·선회·조향)은 같습니다.
| 그림 | 버튼·레버 | 무슨 것이고 언제 쓰나 | 주의 |
|---|---|---|---|
| 계기판·조작 레버 배치 6 | 주권 레버 (메인 윈치) MAIN Control Lever 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 | 주 와이어로프를 감고 푸는 레버입니다. 훅블록이 이 줄에 달립니다. 언제 쓰나 밀면 훅이 내려가고, 당기면 올라갑니다. 인양물의 상하 이동은 전부 이 레버로 합니다. | ⚠ 내릴 때 드럼에 와이어로프가 최소 두 바퀴는 남아 있어야 합니다. |
| 계기판·조작 레버 배치 5 | 보조권 레버 (보조 윈치) AUX Control Lever 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 | 보조 와이어로프를 감고 푸는 레버입니다. 지브나 보조 훅을 쓸 때 이 줄을 씁니다. 언제 쓰나 밀면 보조 훅이 내려가고, 당기면 올라갑니다. | ⚠ 보조권이 없는 기종에는 이 레버 자리가 비어 있습니다. |
| 계기판·조작 레버 배치 4 | 붐 기복 레버 (데릭) BOOM Control Lever 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 | 붐을 세우고 눕히는 레버입니다. 붐 각도가 바뀌면 작업반경이 함께 바뀝니다. 언제 쓰나 당기면 붐이 서고(각도 증가·반경 감소), 밀면 눕습니다(각도 감소·반경 증가). | ⚠ 붐을 눕히면 반경이 늘어 정격하중이 급격히 줄어듭니다. 하중을 매단 채 눕히는 조작이 전도 사고의 흔한 시작입니다. |
| 계기판·조작 레버 배치 2 | 붐 신축 레버 (텔레스코프) TELE Control Lever 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 | 붐을 뽑고 넣는 레버입니다. 언제 쓰나 밀면 붐이 나가고, 당기면 들어옵니다. | ⚠ 붐을 뽑으면 훅 끝단도 함께 움직여 와이어로프가 팽팽해집니다. 신축과 윈치 조작을 함께 잡아 주지 않으면 로프가 끊어질 수 있습니다. |
| 계기판·조작 레버 배치 1 | 선회 레버 (스윙) SWING Control Lever 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 | 상부(붐 전체)를 좌우로 돌리는 레버입니다. 언제 쓰나 밀면 우선회, 당기면 좌선회합니다. | ⚠ 선회는 인양물이 가장 크게 흔들리는 동작입니다. 하중은 되도록 낮춘 뒤 천천히 돌립니다. |
| 계기판·조작 레버 배치 3 | 후륜 조향 레버 STEER Control Lever 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 | 운전실에서 뒷바퀴를 꺾는 레버입니다. 라프터는 뒷바퀴가 따로 조향됩니다. 언제 쓰나 밀면 뒤가 왼쪽으로, 당기면 오른쪽으로 갑니다. 좁은 현장에서 방향을 잡을 때 씁니다. | ⚠ 주행 전에는 뒷바퀴를 중립으로 돌려 놓아야 합니다. 중립이 아니면 계기판에 「후륜 미중립」 표시등이 켜집니다. |
| 운전실 안쪽·아웃트리거 선택반 37 | 붐 기복 페달 Boom Lift Control Pedal 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 | 붐 기복을 발로 하는 페달입니다. 손으로 다른 조작을 하면서 붐을 다룰 때 씁니다. 언제 쓰나 앞쪽(발끝)을 밟으면 붐이 내려가고, 뒤쪽(뒤꿈치)을 밟으면 올라갑니다. | — |
| 운전실 안쪽·아웃트리거 선택반 36 | 선회 브레이크 페달 Swing Brake Pedal 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 | 선회를 발로 제동하는 페달입니다. 언제 쓰나 밟으면 선회가 느려지거나 멈춥니다. 선회를 세밀하게 세울 때 씁니다. | — |
| 운전실 안쪽·아웃트리거 선택반 38 | 주 브레이크 페달 Service Brake Foot Pedal 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 | 주행할 때 네 바퀴에 걸리는 발 브레이크입니다. 언제 쓰나 주행 중 제동에 씁니다. | — |
| 운전실 안쪽·아웃트리거 선택반 39 | 가속 페달 Throttle Pedal 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 | 엔진 회전수를 올리는 발판입니다. 언제 쓰나 주행할 때는 물론 크레인 작업 중 유압 유량을 올릴 때도 밟습니다. | — |
계기 9개
운전실 정면에 모여 있는 바늘·숫자판입니다. 작업 전 점검과 이상 조기 발견의 근거가 됩니다.
| 그림 | 버튼·레버 | 무슨 것이고 언제 쓰나 | 주의 |
|---|---|---|---|
| 계기판·조작 레버 배치 9 | 엔진 유압계 OIL PRESS Gauge 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 | 엔진 윤활유 압력을 보여 줍니다(0~100 psi / 0~690 kPa). 언제 쓰나 시동 뒤 압력이 정상 범위로 올라오는지 봅니다. | ⚠ 압력이 오르지 않으면 엔진을 즉시 세우고 점검해야 합니다. |
| 계기판·조작 레버 배치 10 | 공기 압력계 AIR PRESSURE Gauge 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 | 주 공기계통(녹색 바늘)과 보조 공기계통(적색 바늘)의 압력을 함께 보여 줍니다(0~150 psi). 언제 쓰나 공기 브레이크가 걸리는 기종에서 출발 전 규정 압력까지 올랐는지 확인합니다. | ⚠ 규정 압력 미만에서 주차 브레이크를 풀면 안 됩니다. |
| 계기판·조작 레버 배치 11 | 냉각수 온도계 WATER TEMP Gauge 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 | 엔진 냉각수 온도입니다(38~130℃). 언제 쓰나 장시간 붐 작업으로 유온·수온이 오르는지 지켜봅니다. | — |
| 계기판·조작 레버 배치 12 | 미션 유온계 OIL TEMP Gauge 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 | 변속기 오일 온도입니다(60~160℃). | — |
| 계기판·조작 레버 배치 13 | 연료계 Fuel Gauge 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 | 연료 잔량입니다. | — |
| 계기판·조작 레버 배치 14 | 전압계 BATTERY DC Voltmeter 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 | 배터리 전압입니다(DC 20~32V). 언제 쓰나 충전이 되고 있는지, 방전 중인지 봅니다. | — |
| 계기판·조작 레버 배치 15 | 타코미터·아워미터 TACH/HOURS 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 | 엔진 회전수와 누적 가동시간을 함께 보여 줍니다. 언제 쓰나 아워미터는 정비 주기의 기준입니다. | — |
| 계기판·조작 레버 배치 23 | 수평계 (기포 수준기) Bubble Level 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 | 기체가 수평인지 기포로 보여 주는 계기입니다. 언제 쓰나 아웃트리거를 내린 뒤 이 기포를 보면서 네 다리를 조절해 수평을 맞춥니다. | ⚠ 수평이 맞지 않으면 선회할 때마다 반경과 하중이 달라져 하중표가 맞지 않게 됩니다. |
| — | 붐 각도계 Boom Angle Indicator 차량탑재형 이동식크레인 작업안전 | 붐 옆면에 붙은 기계식 각도 지시계입니다. 전기가 없어도 각도를 읽을 수 있습니다. 언제 쓰나 과부하방지장치 표시와 실제 각도를 맞대어 볼 때 씁니다. | ⚠ 국내 기준에서도 붐이 기복하는 크레인은 운전자가 보기 쉬운 자리에 경사각 지시장치를 갖추어야 합니다(각도센서를 붙인 경우는 예외). |
스위치·노브 24개
운전실 콘솔과 천장에 흩어져 있는 스위치들입니다. 기종마다 자리가 달라 헷갈리기 쉬운 자리이기도 합니다.
| 그림 | 버튼·레버 | 무슨 것이고 언제 쓰나 | 주의 |
|---|---|---|---|
| 계기판·조작 레버 배치 16 | 점화 스위치 IGNITION Switch 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 | 24V 전원을 넣고 끊는 열쇠 스위치입니다. 언제 쓰나 ON 에서 시동 회로가 살아나고, OFF 로 엔진이 멎습니다. 대형기는 P·0·I·II 로 나뉘어 II 자리에서 크랭킹합니다. | — |
| 계기판·조작 레버 배치 17 | 시동 버튼 ENGINE START Pushbutton 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 | 누르는 동안 기동전동기를 돌리는 버튼입니다. 언제 쓰나 점화 스위치를 ON 에 둔 뒤 누릅니다. | — |
| 계기판·조작 레버 배치 7 | 급속시동(에테르) 버튼 Quick Start Push-button 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 | 한랭시 흡기에 시동보조액을 분사하는 버튼입니다. 언제 쓰나 점화 ON·시동 버튼을 누른 상태에서 함께 누릅니다. | ⚠ 예열플러그가 달린 엔진에 함께 쓰면 손상될 수 있어 기종 설명서를 확인해야 합니다. |
| 계기판·조작 레버 배치 21 | 핸드 스로틀 노브 THROTTLE Control knob 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 | 엔진 회전수를 손으로 고정해 두는 노브입니다. 언제 쓰나 버튼을 누른 채 당기면 회전수가 고정되고, 눌러 밀면 풀립니다. 크레인 작업 중 유압 유량을 일정하게 유지할 때 씁니다. | — |
| 계기판·조작 레버 배치 22 | 주차 브레이크 노브 Park Brake Knob 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 | 주차 브레이크를 채우고 푸는 당김 노브입니다. 언제 쓰나 당기면 채워지고 밀면 풀립니다. | ⚠ 크레인 작업 전에는 반드시 채워 둡니다. 경사지에서는 고임목까지 받칩니다. |
| 계기판·조작 레버 배치 25 | 선회 브레이크 노브 SWING BRAKE Control Knob 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 | 상부 회전을 잡아 두는 브레이크입니다. 언제 쓰나 밀어 넣으면 선회가 잠깁니다. | — |
| 운전실 안쪽·아웃트리거 선택반 35 | 선회 잠금 레버 (핀식) Swing Lock Control Lever 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 | 기계식 핀으로 상부를 물리적으로 고정하는 레버입니다. 브레이크와는 다른 장치입니다. 언제 쓰나 주행할 때 붐이 돌지 않도록 잠급니다. | ⚠ 핀이 걸린 상태에서 선회 조작을 하면 선회 구동부가 상합니다. 반대로 주행 중 풀려 있으면 선회 베어링 볼트가 풀립니다. |
| 계기판·조작 레버 배치 24 | 아웃트리거 선택·조작 스위치 OUTRIGGER SELECTOR / EXTEND·RETRACT 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 | 어느 다리를 움직일지 고르는 스위치와, 뻗고 넣는 스위치가 짝을 이룹니다. 빔(수평 인출)과 잭(수직 하강)이 따로 있는 기종도 있습니다. 언제 쓰나 다리를 하나씩 골라 최대로 뻗고, 접지판이 모두 지면에 닿게 한 뒤 수평계를 보며 맞춥니다. | ⚠ 하중표는 아웃트리거 전개 폭에 따라 값이 달라집니다. 최대장출 표를 보면서 중간장출로 세우면 안 됩니다. |
| 계기판·조작 레버 배치 28 | 구동축 선택 스위치 DRIVE AXLE Switch 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 | 2륜구동과 4륜구동을 고르는 스위치입니다. 언제 쓰나 포장로는 2WD, 연약지반·경사지는 4WD 로 씁니다. | — |
| 계기판·조작 레버 배치 29 | 변속 레버 1-2-3 / F-N-R Lever 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 | 주행 단수와 전후진을 고르는 레버입니다. | ⚠ 시동은 대개 중립(N)에서만 걸립니다. |
| 계기판·조작 레버 배치 30 | 히터 스위치 HEATER Control Switch 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 | 운전실 난방입니다. 연료식 히터가 달린 기종은 START/OFF 로 점화합니다. | — |
| 운전실 안쪽·아웃트리거 선택반 46 | 실내 순환팬 Cab Fans / FAN Switch 그로브 RT9000E 시리즈 운전·안전 핸드북 | 운전실 공기를 돌리는 팬입니다. 단수 조절이 붙어 있습니다. 언제 쓰나 에어컨이 있는 기종은 이 팬 스위치와 함께 동작합니다. | — |
| 계기판·조작 레버 배치 19 | 앞유리 와이퍼 FRONT WIPER Switch 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 | 앞유리 와이퍼입니다. 대개 돌림식으로 저속·고속이 나뉩니다. | — |
| 계기판·조작 레버 배치 20 | 천창 와이퍼 SKYLIGHT WIPER Switch 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 | 머리 위 천창의 와이퍼입니다. 붐을 세워 올려다볼 때 시야를 확보합니다. | — |
| 운전실 안쪽·아웃트리거 선택반 41 | 워셔 버튼 Windshield Washer 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 | 앞유리 세척액 분사 버튼입니다. | — |
| 계기판·조작 레버 배치 26 | 후방 작업등 스위치 REAR HEAD LAMPS Switch 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 | 기체 뒤쪽 프레임에 붙은 작업등입니다. | — |
| 계기판·조작 레버 배치 27 | 붐 작업등 스위치 FLOOD LAMP / BOOM LIGHTS Switch 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 | 붐에 붙은 투광등입니다. 야간에 인양점을 비춥니다. | — |
| 운전실 안쪽·아웃트리거 선택반 47 | 경광등 스위치 Beacon Light Switch 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 | 운전실 지붕의 회전등입니다. | — |
| 운전실 안쪽·아웃트리거 선택반 43 | 실내등 Domelight 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 | 운전실 천장등입니다. 등 자체에 ON/OFF 가 붙어 있습니다. | — |
| 운전실 안쪽·아웃트리거 선택반 33 | 경음기 버튼 Horn Pushbutton 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 | 경적입니다. 언제 쓰나 선회·인양 개시 신호로도 씁니다. | — |
| 운전실 안쪽·아웃트리거 선택반 34 | 방향지시등·비상등 레버 Turn Signal / Four-Way Flashers 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 | 방향지시등 레버와 비상점멸 스위치입니다. | — |
| — | 운전실 틸트 스위치 Cab Tilt Switch 그로브 RT9000E 시리즈 운전·안전 핸드북 | 운전실을 뒤로 젖혀 붐 위를 올려다보기 쉽게 하는 스위치입니다. 언제 쓰나 높은 곳을 볼 때 젖힙니다. | ⚠ 젖힌 상태로 주행하지 않습니다. |
| — | 배터리 메인 스위치 Battery Master Switch 리브헤르 LTM 1130-5.1 운전매뉴얼 | 배터리와 기체 전원을 통째로 끊는 스위치입니다. 대개 배터리 박스 옆, 즉 기체 옆면에 있습니다. 언제 쓰나 장기 주차·정비·용접 전에 끊습니다. | ⚠ 작업 중 임의로 끊으면 제어기 저장값이 날아갈 수 있습니다. |
| 운전실 안쪽·아웃트리거 선택반 40 | 소화기 Fire Extinguisher 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 | 운전실 비치 소화기입니다. 압력계가 녹색이어야 사용 가능합니다. 언제 쓰나 핀을 뽑고 레버를 눌러 씁니다. | ⚠ 작업 전 점검에서 압력계 색을 확인합니다. |
경고·표시등 8개
「이 불이 왜 켜졌나」를 가르는 자리입니다. 색이 곧 뜻입니다 — 적색은 멈추라는 것이고 황색은 다가가고 있다는 것입니다.
| 그림 | 버튼·레버 | 무슨 것이고 언제 쓰나 | 주의 |
|---|---|---|---|
| 과부하방지장치 화면 2 | 과부하 정지등 (적) Load Moment Limit Light - STOP 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 | 정격하중에 도달했음을 알리는 적색등입니다. 켜지면 모멘트가 커지는 방향의 동작이 잠깁니다. 언제 쓰나 켜지면 붐을 눕히거나 뽑는 조작을 멈추고, 반경을 줄이거나 하중을 내려놓아야 합니다. | ⚠ 이 등이 켜진 상태를 정상으로 여기고 계속 쓰는 것이 과부하 사고의 전형입니다. |
| 과부하방지장치 화면 3 | 과부하 예경보등 (황) Load Moment Prewarning Light 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 | 정격에 가까워졌음을 미리 알리는 황색등입니다. 언제 쓰나 이 단계에서 조작 속도를 줄이고 반경을 다시 확인합니다. | — |
| 과부하방지장치 화면 4 | 과권 경보등 (A2B, 적) Anti-Two-Block Alarm Light 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 | 훅블록이 붐 끝단에 닿기 직전임을 알리는 적색등입니다. 권과방지 리밋 스위치가 열리면 켜집니다. 언제 쓰나 켜지면 권상·붐 인출·붐 하강을 즉시 멈춥니다. | ⚠ 국내 기준은 훅 상부와 붐 끝단의 간격이 0.25m 이상(직동식은 0.05m 이상)에서 작동하도록 정하고 있습니다. |
| 과부하방지장치 화면 5 | 바이패스 경고등 Override Key Warning Light 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 | 과권·과부하 차단 기능이 해제되어 있음을 깜빡임으로 알리는 등입니다. 언제 쓰나 이 등이 깜빡이면 안전장치가 꺼져 있다는 뜻입니다. | ⚠ 해제는 조립·해체 같은 정해진 작업에서만 씁니다. 인양 작업 중 켜 두는 것은 안전장치를 떼고 일하는 것과 같습니다. |
| — | 후륜 미중립 표시등 REAR WHEELS NOT CENTERED Indicator 그로브 RT700E 시리즈 운전·안전 핸드북 | 뒷바퀴가 직진 위치로 돌아오지 않았음을 알리는 등입니다. 언제 쓰나 주행 전 이 등이 꺼질 때까지 후륜 조향으로 중립을 맞춥니다. | — |
| — | 붐 비동조 표시등 BOOM NOT SYNC Indicator 그로브 RT9000E 시리즈 운전·안전 핸드북 | 신축 붐의 단이 서로 맞지 않게 뻗어 있음을 알리는 등입니다. 언제 쓰나 켜지면 붐을 완전히 넣었다가 다시 뽑아 동조시킵니다. | ⚠ 비동조 상태의 붐 길이는 하중표와 맞지 않습니다. |
| — | 윈치 회전 표시등 Hoist Rotation Indicator 그로브 RT9000E 시리즈 운전·안전 핸드북 | 드럼이 실제로 돌고 있는지 알려 주는 표시입니다. 미세 조작 때 회전 여부를 눈으로 확인할 수 있게 합니다. | — |
| 계기판·조작 레버 배치 18 | 경고 표시 화면 (LED) LED ALERT Display 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 | 기체 이상을 글자와 소리로 알리는 표시부입니다. 언제 쓰나 코드가 뜨면 그 코드로 원인을 찾습니다. | — |
과부하방지장치 화면 버튼 (LMI·AML·ACS) 16개
운전실에서 가장 자주 만지면서도 가장 모르고 쓰는 자리입니다. 이 화면의 설정이 틀리면 표시되는 하중과 사용률이 통째로 틀립니다.
| 그림 | 버튼·레버 | 무슨 것이고 언제 쓰나 | 주의 |
|---|---|---|---|
| 과부하방지장치 화면 1 | 표시 화면 Liquid Crystal Display Area 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 | 기호·글자·숫자를 보여 주는 화면입니다. 설정·제한·작업 모드에 따라 표시가 달라집니다. 언제 쓰나 현재 하중, 사용률, 붐 길이·각도, 반경을 여기서 읽습니다. | — |
| 과부하방지장치 화면 7 | 공하중 버튼 (TARE) Button TARE 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 | 현재 매달린 것을 0으로 잡아 순수 인양물 무게만 보이게 하는 버튼입니다. 언제 쓰나 훅블록·슬링을 매단 상태에서 누르면 이후 표시는 순하중(Net load)이 됩니다. | ⚠ 순하중 표시로 바꾸면 화면 숫자가 총하중보다 작아집니다. 하중표는 총하중 기준이라 그대로 맞대면 안 됩니다. |
| 과부하방지장치 화면 8 | 작업범위 제한 버튼 (LIM) Button LIM 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 | 높이·반경·선회 각도의 한계를 미리 걸어 두는 기능입니다. 언제 쓰나 머리 위 장애물이나 인접 구조물이 있을 때 그 방향으로 못 가게 걸어 둡니다. | — |
| 과부하방지장치 화면 9 | 작업 모드 선택 버튼 (SEL) Button SEL 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 | 어느 하중표로 계산할지 고르는 버튼입니다. 아웃트리거 전개 폭, 카운터웨이트, 지브 유무, 걸이수가 여기서 정해집니다. 언제 쓰나 세팅을 바꿀 때마다 반드시 다시 고릅니다. | ⚠ 이 설정이 실제 구성과 다르면 장치는 다른 표로 계산합니다. 원문 매뉴얼도 이 항목을 「시스템이 제 구실을 하는 데 결정적」이라고 못 박고 있습니다. |
| 과부하방지장치 화면 10 | 정보 버튼 (I) Button I (Information) 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 | 크레인 구성 정보를 불러오는 버튼입니다. | — |
| 과부하방지장치 화면 11 | 제어 버튼 (CTRL) Button CTRL 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 | 추가 기능으로 들어가는 버튼입니다. | — |
| 과부하방지장치 화면 6 | 경보 정지 버튼 Button Alarm Stop 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 | 경보음을 약 15초 동안 멈추는 버튼입니다. 언제 쓰나 신호수와 말을 주고받을 때 잠깐 씁니다. | ⚠ 소리만 멈출 뿐 과부하 상태가 해제되는 것이 아닙니다. |
| 과부하방지장치 화면 13 | 바이패스 키 스위치 By-Pass Key Switch 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 | 안전장치 차단 기능을 열쇠로 여는 스위치입니다. B 위치에서만 아래 두 버튼이 듣습니다. 언제 쓰나 조립·해체처럼 정해진 작업에서만 씁니다. | ⚠ 열쇠는 관리자가 따로 보관하는 것이 원칙입니다. |
| 과부하방지장치 화면 14 | 과권 차단 해제 버튼 (A2B) By-Pass A2B 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 | 권과방지에 의한 동작 차단을 해제하는 버튼입니다. | ⚠ 해제 중에는 훅이 붐 끝단을 그대로 밀어 올립니다 — 와이어로프 절단과 붐 손상으로 이어집니다. |
| 과부하방지장치 화면 15 | 과부하 차단 해제 버튼 (LMI) By-Pass LMI 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 | 과부하에 의한 동작 차단을 해제하는 버튼입니다. | ⚠ 인양 작업 중에는 쓰지 않습니다. |
| 구형 과부하방지 표시부 5 | 걸이수 선택 스위치 Reeving Selector Switch 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 | 와이어로프를 몇 줄로 걸었는지 장치에 알려 주는 스위치입니다(보통 1~6). 언제 쓰나 줄걸이를 바꿀 때마다 이 숫자를 실제와 맞춥니다. | ⚠ 걸이수가 틀리면 장치가 계산하는 허용하중이 그대로 틀립니다. |
| 구형 과부하방지 표시부 9 | 아웃트리거·타이어 모드 선택 ON OUTRIGGERS / ON RUBBER 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 | 아웃트리거를 받치고 하는 작업인지, 타이어 위에서 하는 작업인지 고르는 스위치입니다. | ⚠ 타이어 작업(온 러버)의 정격은 아웃트리거 작업보다 훨씬 낮습니다. |
| 구형 과부하방지 표시부 10 | 정지·주행인양 모드 선택 STATIONARY / PICK & CARRY 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 | 세워 놓고 드는지, 매단 채 움직이는지 고르는 스위치입니다. | — |
| 구형 과부하방지 표시부 7 | 85% 예경보등 (황) 85% Yellow Indicator 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 | 정격의 85%에 이르렀음을 알립니다. 동작을 잠그지는 않습니다. | — |
| 구형 과부하방지 표시부 8 | 95% 경보등 (적) 95% Red Indicator 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 | 정격의 95%에 이르렀음을 알리고 경보음이 함께 울립니다. | — |
| 구형 과부하방지 표시부 4 | 데이터 선택 스위치 Data Selector Switch 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 | 화면에 붐 길이·각도·반경 중 무엇을 띄울지 고르는 스위치입니다. | — |
차체 옆·뒤에 붙은 것 6개
운전실 밖, 기체 옆면과 뒤쪽에 붙은 조작반입니다. 아웃트리거는 대개 여기서 다룹니다.
| 그림 | 버튼·레버 | 무슨 것이고 언제 쓰나 | 주의 |
|---|---|---|---|
| 운전실 안쪽·아웃트리거 선택반 | 아웃트리거 조작반 (좌·우) Outrigger Control Panel 차량탑재형 이동식크레인 작업안전 | 기체 옆면에 좌우 한 벌씩 붙은 조작반입니다. 다리를 보면서 직접 다룰 수 있게 밖에 둡니다. 언제 쓰나 다리를 최대로 뻗고 접지판이 지면에 닿게 한 뒤, 수평계를 보며 네 다리를 조절합니다. | ⚠ 지반이 약하면 접지판 밑에 넓은 받침목을 깔아야 합니다. 받침 없이 내린 다리가 가라앉으면 그대로 전도로 이어집니다. |
| — | 아웃트리거 수평계 Level / Bubble Level 차량탑재형 이동식크레인 작업안전 | 조작반 옆에 붙은 수평 확인용 기포계입니다. | — |
| — | 붐 신축 원격 조작 스테이션 Remote Station on Extension 그로브 RT9000E 시리즈 운전·안전 핸드북 | 붐 연장부 조립·해체를 붐 옆에서 할 수 있게 둔 조작 자리입니다. 기종에 따라 두 곳에 있습니다. 언제 쓰나 운전실에서 보이지 않는 자리에서 붐 연장을 다룰 때 씁니다. | — |
| — | 배터리 박스·메인 스위치 Battery Box / Battery Master Switch 리브헤르 LTM 1130-5.1 운전매뉴얼 | 기체 옆면의 배터리 함과 그 전원 차단 스위치입니다. 언제 쓰나 정비·용접·장기 주차 전에 끊습니다. | — |
| — | 비상정지 스위치 EMERGENCY STOP 차량탑재형 이동식크레인 작업안전 | 작동 중인 동력을 끊는 적색 버튼입니다. 운전실과 조작반 양쪽에 있습니다. 언제 쓰나 이상을 발견하면 누릅니다. | ⚠ 국내 기준은 ①누르면 동력이 차단될 것 ②복귀시켜도 직전 동작이 자동으로 되살아나지 않을 것 ③머리가 튀어나온 적색·수동복귀식일 것을 요구합니다. |
| — | 동력인출장치 스위치 (P.T.O) P.T.O Switch 차량탑재형 이동식크레인 작업안전 | 엔진 동력을 유압펌프로 돌리는 스위치입니다. 카고크레인은 이것을 넣어야 크레인이 삽니다. 언제 쓰나 기어 중립·주차 브레이크를 채운 뒤, 클러치 페달을 끝까지 밟고 스위치를 넣은 다음 클러치를 천천히 뗍니다. 작동유가 데워지도록 잠시 공회전시킵니다. | ⚠ 클러치를 끝까지 밟지 않고 넣으면 P.T.O 와 변속기가 상합니다. 작업이 끝나면 아웃트리거를 완전히 넣은 것을 눈으로 확인한 뒤 끕니다. |
카고크레인(차량탑재형) 조작부 11개
국내 현장에서 가장 많이 쓰는 차량탑재형입니다. 라프터와 달리 조작부가 차 뒤쪽 좌우에 서서 다루는 자리로 나와 있습니다.
| 그림 | 버튼·레버 | 무슨 것이고 언제 쓰나 | 주의 |
|---|---|---|---|
| — | 데릭(기복) 레버 Derrick Lever 차량탑재형 이동식크레인 작업안전 | 붐을 올리고 내리는 레버입니다. 데릭 실린더가 붐을 밀어 올립니다. 언제 쓰나 붐의 상승·하강에 씁니다. | ⚠ 붐을 완전히 뻗은 상태에서 너무 빠르게 올리거나 내리지 않습니다. 붐을 내리면 작업반경이 넓어지고 능력이 떨어지므로 작업반경표를 보고 전도에 주의해야 합니다. |
| — | 윈치 레버 Winch Lever 차량탑재형 이동식크레인 작업안전 | 드럼을 돌려 와이어로프를 감고 풀어 훅을 올리고 내립니다. | ⚠ 훅을 내릴 때 드럼에 최소 두 바퀴 이상 로프를 남깁니다. 올릴 때는 붐 헤드에 닿지 않도록 권과방지장치 작동 상태를 확인합니다. |
| — | 붐 인출·인입 레버 Boom Extend/Retract Lever 차량탑재형 이동식크레인 작업안전 | 붐을 뽑고 넣는 레버입니다. | ⚠ 중량물을 매단 채 붐을 뽑거나 넣으면 실린더·슬라이딩 패드·윈치가 상합니다. 붐을 뽑으면 훅 끝단도 함께 움직여 와이어로프가 끊어질 수 있으므로 붐과 윈치를 함께 조작합니다. 붐을 오래 뻗어 두면 유온 변화로 조금 줄어드는데, 그때는 인출 레버로 위치를 다시 잡습니다. |
| — | 선회(스윙) 레버 Swing Lever 차량탑재형 이동식크레인 작업안전 | 선회 포스트와 붐을 좌우로 돌립니다. | ⚠ 흔들리기 쉬우니 천천히 돌립니다. 측방은 후방보다, 전방은 측방보다 안정성이 떨어집니다 — 전방 선회는 하지 않습니다. 인양물은 가능한 낮춘 뒤 돌립니다. |
| — | 아웃트리거 조작 레버 Outrigger Lever 차량탑재형 이동식크레인 작업안전 | 전후좌우 네 다리를 뻗고 접는 레버입니다. 수동식은 슬라이드를 빼고 고정핀으로 물립니다. 언제 쓰나 네 다리를 최대로 확장하고 접지판이 모두 닿게 한 뒤 수평계로 맞춥니다. | ⚠ 차가 수평이 되고 다리가 단단히 받쳐지기 전에는 절대 붐을 움직이지 않습니다. 철수할 때는 앞쪽 좌우·뒤쪽 좌우를 번갈아 접어 한쪽으로 기울지 않게 합니다. |
| — | 과부하방지장치 Overload Protection (AML / 압력스위치) 차량탑재형 이동식크레인 작업안전 | 붐 길이·각도 센서로 정격하중과 작업반경을 따지는 AML 방식과, 데릭 실린더 상·하부 압력을 견주는 압력스위치 방식이 있습니다. 언제 쓰나 압력스위치식은 과하중이면 솔밸브를 움직여 모멘트가 커지는 동작(데릭 하강·붐 인출·윈치 상승)을 막습니다. | ⚠ 국내 기준은 정격하중의 1.1배를 들면 경보와 함께 권상이 멈추고 과부하를 키우는 동작이 되지 않을 것, 임의로 조정하지 못하도록 봉인되어 있을 것을 요구합니다. |
| — | 권과방지장치 Anti-Two-Block Device 차량탑재형 이동식크레인 작업안전 | 훅이 붐 끝단까지 올라가 부딪히는 것을 막는 장치입니다. | ⚠ 훅 등 달기기구 상부와 닿을 우려가 있는 부분의 간격이 0.25m 이상(직동식 0.05m 이상)에서 작동해야 하고, 레버에 변형·마모가 없어야 합니다. |
| — | 훅 해지장치 Hook Latch 차량탑재형 이동식크레인 작업안전 | 훅에 건 슬링이 빠지지 않게 입구를 막는 걸쇠입니다. | ⚠ 균열·변형이 없고 원활하게 움직여야 합니다. 달기구 이탈은 크레인이 반동으로 붐이 꺾이는 사고로 이어집니다. |
| — | 경사각 지시장치 Boom Angle Indicator 차량탑재형 이동식크레인 작업안전 | 붐의 경사각을 운전자가 보기 쉬운 자리에서 알려 주는 장치입니다. | ⚠ 붐이 기복하는 크레인은 이 장치를 갖추어야 합니다(각도센서를 붙인 경우는 예외). |
| — | 컨트롤러·모니터 Controller / Monitor 차량탑재형 이동식크레인 작업안전 | 센서 값을 모아 하중·반경·사용률을 보여 주는 표시부입니다. | — |
| — | 보조붐 장착 감지센서 Jib Mounting Sensor 차량탑재형 이동식크레인 작업안전 | 보조붐(지브)을 달았는지 장치가 스스로 알아채는 센서입니다. 달면 하중표가 지브 기준으로 바뀝니다. | — |
대형 올테레인 — 콘솔·무선단말·비상조작 17개
리브헤르 LTM 계열처럼 주행 운전석과 크레인 운전실이 따로 있는 대형기입니다. 레버 대신 콘솔의 마스터 스위치와 터치 화면으로 다룹니다.
| 그림 | 버튼·레버 | 무슨 것이고 언제 쓰나 | 주의 |
|---|---|---|---|
| — | 좌측 콘솔 — 마스터 스위치 2 (MS2) Left console / Master switch 2 리브헤르 LTM 1130-5.1 운전매뉴얼 | 왼쪽 팔걸이 앞의 조이스틱형 조작기입니다. 터치 디스플레이가 함께 붙어 있습니다. 언제 쓰나 어떤 동작을 이 스위치에 물릴지 화면에서 골라 씁니다. | — |
| — | 우측 콘솔 — 마스터 스위치 1 (MS1) Right console / Master switch 1 리브헤르 LTM 1130-5.1 운전매뉴얼 | 오른쪽 팔걸이 앞의 조이스틱형 조작기와 터치 디스플레이입니다. | — |
| — | 시트 접촉 버튼 Seat contact button 리브헤르 LTM 1130-5.1 운전매뉴얼 | 운전자가 자리에 앉아 있는지 확인하는 스위치입니다. 언제 쓰나 자리를 비우면 크레인 동작이 잠기도록 하는 안전 장치입니다. | — |
| — | 노치 레버 (좌·우) Notch lever 리브헤르 LTM 1130-5.1 운전매뉴얼 | 팔걸이 옆의 단계식 레버입니다. | — |
| 운전실 안쪽·아웃트리거 선택반 36 | 선회 브레이크 페달 Pedal — Slewing gear brake 리브헤르 LTM 1130-5.1 운전매뉴얼 | 선회 제동 페달입니다. | — |
| — | 엔진 조절 페달 Pedal — Engine regulation 리브헤르 LTM 1130-5.1 운전매뉴얼 | 상부 엔진 회전수를 올리는 페달입니다. | — |
| — | LICCON 모니터 LICCON monitor 리브헤르 LTM 1130-5.1 운전매뉴얼 | 크레인 제어 컴퓨터의 화면입니다. 구성·하중표·사용률·에러코드가 여기 뜹니다. 언제 쓰나 작업 구성을 고르고 현재 사용률을 읽습니다. | — |
| — | BKE 조작·제어 유닛 Operating and control unit (BKE) 리브헤르 LTM 1130-5.1 운전매뉴얼 | 콘솔의 버튼·표시등이 모인 조작 유닛입니다. | — |
| — | BTT 무선단말 Bluetooth™ Terminal (BTT) 리브헤르 LTM 1130-5.1 운전매뉴얼 | 기체 옆에 서서 아웃트리거와 일부 동작을 다루는 무선 조작기입니다. 계기 콘솔에 꽂아 유선으로도 씁니다. 언제 쓰나 다리를 보면서 직접 조작할 수 있어 아웃트리거 설치·철수에 씁니다. | — |
| — | BTT 통신 표시등 BTT Indicator light 리브헤르 LTM 1130-5.1 운전매뉴얼 | 녹색이면 통신 정상, 황색이면 통신이 끊기려는 상태입니다. 언제 쓰나 황색으로 바뀌면 기체 쪽으로 다가갑니다. | — |
| — | BTT 배터리 표시등 BTT Battery light 리브헤르 LTM 1130-5.1 운전매뉴얼 | 녹색이면 충전 충분, 황색이면 거의 방전입니다. | — |
| — | BTT 경음기 버튼 BTT Horn button 리브헤르 LTM 1130-5.1 운전매뉴얼 | 기체의 경적을 울리는 버튼입니다. 언제 쓰나 주변에 동작 개시를 알릴 때 씁니다. | — |
| — | BTT 전원 버튼 BTT ON/OFF button 리브헤르 LTM 1130-5.1 운전매뉴얼 | 단말을 켜고 끕니다. 길게 누르면 꺼집니다. | — |
| — | BTT 비상정지 스위치 BTT EMERGENCY STOP 리브헤르 LTM 1130-5.1 운전매뉴얼 | 무선 단말에 붙은 비상정지입니다. | — |
| — | 메인 배터리 스위치 Main battery switch 리브헤르 LTM 1130-5.1 운전매뉴얼 | 크레인 운전실 쪽 배터리 차단 스위치입니다. | — |
| — | 과부하방지 비상조작 센서·트랜스폰더 LMB emergency operation sensor / transponder 리브헤르 LTM 1130-5.1 운전매뉴얼 | 과부하방지장치를 비상 운전으로 넘길 때 쓰는 센서와 태그입니다. 언제 쓰나 정해진 절차에서만 씁니다. | — |
| — | 비상 조작 볼밸브 Ball valve — emergency control 리브헤르 LTM 1130-5.1 운전매뉴얼 | 유압 회로를 비상 운전 쪽으로 돌리는 밸브입니다. 하부(주행)·상부(크레인)·동작 전환용이 따로 있습니다. 언제 쓰나 제어가 죽었을 때 붐을 내리거나 아웃트리거를 접는 등 최소한의 동작을 하기 위해 씁니다. | ⚠ 비상 조작은 매뉴얼의 준비·해제 절차를 그대로 따라야 합니다. 임의로 돌려 두면 정상 제어가 듣지 않습니다. |
타다노 AML 화면 — 키와 표시등 (한글) 24개
국내 타다노 라프터에 달린 과부하방지장치(AML)입니다. 제조사 공식 자료의 키·표시등 이름을 우리말로 옮겨 적었습니다.
| 그림 | 버튼·레버 | 무슨 것이고 언제 쓰나 | 주의 |
|---|---|---|---|
| — | 세트키 セットキー / SET 타다노 「라프터(올테레인)의 안전장치」 | 고른 상태를 장치에 「등록」하는 키입니다. 언제 쓰나 아웃트리거 상태·붐 상태·걸이수를 고른 뒤 이 키를 눌러야 등록됩니다. | ⚠ 누르지 않으면 고르기만 한 것이라 장치는 옛 값으로 계산합니다. |
| — | 아웃트리거 상태 선택키 アウトリガ状態選択キー 타다노 「라프터(올테레인)의 안전장치」 | 다리를 최대·중간·최소 중 어디까지 폈는지 고르는 키입니다. 언제 쓰나 장치가 검출한 폭이 화면에 깜빡이면 실제와 맞는지 보고 세트키로 등록합니다. | ⚠ 실제와 다르게 등록하면 하중표가 통째로 달라집니다. |
| — | 붐 상태 선택키 ブーム状態選択キー 타다노 「라프터(올테레인)의 안전장치」 | 붐만 쓰는지, 싱글톱인지, 지브를 달았는지 고르는 키입니다. | — |
| — | 와이어 걸이수 키 ワイヤ掛数キー 타다노 「라프터(올테레인)의 안전장치」 | 와이어로프를 몇 가닥 걸었는지 넣는 키입니다. 언제 쓰나 줄걸이를 바꿀 때마다 고쳐 넣습니다. | ⚠ 제조사가 따로 공지를 낼 만큼 사고가 잦은 자리입니다. |
| — | 범위 제한키 範囲制限キー 타다노 「라프터(올테레인)의 안전장치」 | 붐 각도 상·하한, 양정, 작업반경, 좌·우 선회 위치에 미리 한계를 걸어 두는 키입니다. 언제 쓰나 고가 밑, 가공선 아래처럼 장애물이 있을 때 씁니다. | ⚠ 걸어 둔 범위에 닿으면 동작이 자동으로 멎고 표시등이 켜짐에서 깜빡임으로 바뀝니다. |
| — | 표시 전환키 表示切替キー 타다노 「라프터(올테레인)의 안전장치」 | 화면에 무엇을 띄울지 바꾸는 키입니다. | — |
| — | 취소키 キャンセルキー 타다노 「라프터(올테레인)의 안전장치」 | 고르던 것을 무르는 키입니다. | — |
| — | 점검키 点検キー 타다노 「라프터(올테레인)의 안전장치」 | AML이 제대로 도는지 스스로 점검시키는 키입니다. 언제 쓰나 작업 전 점검에서 씁니다. | — |
| — | F1~F4 키 F1〜F4 타다노 「라프터(올테레인)의 안전장치」 | 화면 옆에 붙어 그때그때 다른 기능을 맡는 키입니다. 언제 쓰나 화면에 뜬 안내를 보고 누릅니다. | — |
| — | 예고 경보등 予告警報灯 타다노 「라프터(올테레인)의 안전장치」 | 모멘트 부하율이 90% 이상 100% 미만일 때 켜집니다. 언제 쓰나 켜지면 속도를 줄이고 반경을 다시 봅니다. | ⚠ 위험하지는 않지만 조심해야 하는 구간입니다. |
| — | 자동정지 경고등 自動停止警告灯 타다노 「라프터(올테레인)의 안전장치」 | 부하율이 100%가 되어 기계가 스스로 멎었을 때, 그리고 자동정지 기능을 해제했을 때 켜집니다. | ⚠ 멎었을 때는 훅 내리기·붐 넣기·붐 올리기·지브 올리기, 또는 안전한 쪽 선회만 합니다. |
| — | 비상조작 경고등 非常操作警告灯 타다노 「라프터(올테레인)의 안전장치」 | 비상조작 스위치나 비상 권과 스위치를 「ON」으로 넘겼을 때 켜집니다. | ⚠ 이 불이 켜져 있으면 안전장치 제한이 풀린 상태입니다. |
| — | 부저 소음 경고등 ブザー消音警告灯 타다노 「라프터(올테레인)의 안전장치」 | 경보음을 꺼 둔 동안 켜집니다. | ⚠ 소리만 껐을 뿐 상태가 풀린 것이 아닙니다. |
| — | 타라 표시등 タラ表示灯 타다노 「라프터(올테레인)의 안전장치」 | 공하중(타라) 기능을 골라 둔 동안 켜집니다. | ⚠ 이때 화면 숫자는 순하중이라 총하중 기준 하중표와 그대로 맞대면 안 됩니다. |
| — | 작업범위 제한 표시등 揚程制限 · ブーム上限/下限角度制限 · 左右旋回制限 · 作業半径制限 타다노 「라프터(올테레인)의 안전장치」 | 걸어 둔 제한이 무엇인지 알려 주는 표시등 여섯 개입니다. | ⚠ 제한에 닿으면 켜짐에서 깜빡임으로 바뀌고 동작이 멎습니다. |
| — | 드럼 인디케이터 ドラムインジケータ 타다노 「라프터(올테레인)의 안전장치」 | 네 칸이 차례로 깜빡여 윈치 드럼이 돌고 있음을 보여 줍니다. 언제 쓰나 붐 작업을 등록했으면 주권, 싱글톱·지브 작업이면 보조권을 보여 줍니다. | — |
| — | 모멘트 부하율 표시 モーメント負荷率 타다노 「라프터(올테레인)의 안전장치」 | 정격 대비 몇 %인지 숫자와 눈금으로 보여 줍니다. 언제 쓰나 작업 중 가장 자주 보는 숫자입니다. | — |
| — | 실하중 · 정격총하중 표시 実荷重 / 定格総荷重 타다노 「라프터(올테레인)의 안전장치」 | 지금 매단 무게와, 그 자세에서 들 수 있는 무게를 나란히 보여 줍니다. | — |
| — | 아웃트리거 · 서스펜션 · 온타이어 심볼 アウトリガ / サスペンションロック / オンタイヤ 状態シンボル 타다노 「라프터(올테레인)의 안전장치」 | 지금 어떤 상태로 등록돼 있는지를 그림으로 보여 줍니다. 언제 쓰나 앉자마자 이 심볼이 실제와 맞는지 봅니다. | — |
| — | 작업범위 제한장치 作業範囲制限装置 타다노 「라프터(올테레인)의 안전장치」 | 미리 등록한 붐 각도·양정·반경·선회 위치로 크레인 작동을 제한하는 장치입니다. 언제 쓰나 고가 밑이나 가공선 부근에서 씁니다. | — |
| — | 선회 자동정지장치 旋回自動停止装置 타다노 「라프터(올테레인)의 안전장치」 | 다리를 앞뒤좌우 다르게 폈을 때, 정격이 큰 쪽에서 작은 쪽으로 돌면 과부하가 되기 전에 선회를 세워 주는 장치입니다. | ⚠ 좁은 현장에서 다리를 고르게 못 폈다면 전 방향 성능이 같지 않습니다. |
| — | 기복 완정지 기능 起伏緩停止機能 타다노 「라프터(올테레인)의 안전장치」 | 붐 기복을 멈출 때 속도를 줄여 짐이 덜 흔들리게 하는 기능입니다. 언제 쓰나 과부하 자동정지나 실린더 끝에서 작동합니다. | — |
| — | 비상조작 스위치 非常操作スイッチ 타다노 「라프터(올테레인)의 안전장치」 | AML이 고장 났을 때 크레인을 접기 위해 쓰는 스위치입니다. | ⚠ 작업용이 아닙니다. 이걸 켜면 외부 표시등이 적색으로 켜집니다. |
| — | AML 외부 표시등 AML外部表示灯 타다노 「라프터(올테레인)의 안전장치」 | 차 밖에서도 지금 상태를 알 수 있게 켜지는 등입니다(옵션). 언제 쓰나 녹색=여유 있음, 황색=90% 이상, 적색=100% 이상. | ⚠ 권과방지를 해제했거나 비상조작 스위치를 켰을 때도 적색이 켜집니다. |
근거로 삼은 문서
원문은 각 발행처의 것이며 이 사이트에 옮겨 싣지 않았습니다. 아래 링크로 원문을 확인하십시오.
- 미육군 기술교범 TM 5-3810-306-10 (그로브 RT875CC/RT875CCS 운전편) — 미국 정부 저작물이라 자유롭게 인용할 수 있다. 운전실 조작부 48항목과 과부하방지장치 표가 번호별로 실려 있다.
- 그로브 RT700E 시리즈 운전·안전 핸드북 — 3장 「Cab Controls and Indicators」에 번호별 설명이 있다.
- 그로브 RT9000E 시리즈 운전·안전 핸드북 — 3장 「Cab Controls and Indicators」.
- 리브헤르 LTM 1130-5.1 운전매뉴얼 (영문 1,710쪽) — 3.01 주행 운전석 조작부, 4.01 크레인 운전실 계기·콘솔, 5.31 BTT 무선단말, 6.25 비상 조작.
- 차량탑재형 이동식크레인 작업안전 (현장 작업자용, 국문 64쪽) — 카고크레인의 구조·기능, 주요 방호장치 기준, 운전석·아웃트리거 조작부를 국문으로 설명한다.
- 카토 SR-500L 운전·정비 교육자료 (Operation & Maintenance) — 좌·중앙·우·옆 조작반과 레버·페달 배치가 사진과 이름표로 실려 있다. 사진은 제조사 것이라 옮기지 않고, 배치는 우리가 다시 그렸다.
- 타다노 서비스정보 SV07-020 — RT 운전실 계기판 삽화 — 계기판 아래 조작·상태 표시등. 이 사이트의 「경고등·에러코드」에 이미 26종으로 실려 있는 자료다.
- 타다노 「라프터(올테레인)의 안전장치」 (일문 5쪽, 공식 공개) — AML 구성·과부하 제어·표시부와 조작부 키 이름이 그림과 함께 실려 있다. 아래 항목은 그 내용을 우리말로 옮겨 적은 것이다.
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